Sección Conductores del Puerto de Valencia

 
 

El CNTC el nuevo “patrono” salvador de los conductores/as. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

El CNTC el nuevo “patrono” salvador de los conductores/as.

Estando en el siglo XXI ha salido un nuevo patrono salvador de los conductores/as asalariados, esa Comité Nacional del Transporte por Carretera donde están representadas todas las Asociaciones Patronales del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera, (CNTC), grandes patronos de grandes flotas de camiones, y muchas de ellas pequeñas, medianas y grandes empresas que se han convertidor en empresas cargadoras, operadores logísticos, transitarias, consignatarias e incluso algunas de ellas navieras. En la nota informativa para movilizarse a la huelga “PATRONAL” y no de trabajadores asalariados trata de los siguientes temas: la prohibición de que los conductores realicenLeer más


No faltan conductores/as si no condiciones y salarios justos. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

No faltan conductores/as si no condiciones y salarios justos

A día de hoy, se produce una paradoja donde aumentan las ofertas de trabajo de conductor/a de camión a la misma vez que disminuye el número de conductores capacitados que esten dispuestos/as a ejercer la profesión. El desajuste entre oferta y demanda de mano de obra de conductores/as en España se ha convertido en uno de los grandes retos a los que va a enfrentar este sector, al igual que en otros países, especialmente en ruta internacional. Según estiman las “asociaciones en sus campañas publicitarias” el déficit de la falta de conductores/as es de 15.000,Leer más


El desatino del Plan Igualdad de género en el transporte por carretera. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

El desatino del Plan Igualdad de género en el transporte por carretera

La presencia de mujeres como conductoras profesionales en el transporte por carretera seguirá estando muy lejos de la igualdad. Desde la nueva entrada del Real Decreto 6/2019 se a puesto de moda hablar sobre la igualdad de géneros y los derechos de la mujer en el trabajo. Vemos con mucho orgullo cómo Asociaciones de transporte lanzan sus campañas de regulación para reclutar nuevas integrantes como conductoras profesionales y desarrollar su carrera a la par con los hombres en un sector muy masculinizado como es el de transporte por carretera. InclusoLeer más


El registro de la jornada en el transporte por carretera. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

El registro de la jornada en el transporte por carretera

Son numerosas particularidades las que se definen en el transporte por carretera, entre una de ellas el control de la jornada. El pasado 12 de Mayo de 2019 entró en vigor el Real Decreto que por obligado cumplimiento pequeñas pymes y las grandes y medianas empresas llevaran un control de las jornadas de trabajo de su plantilla de conductores. En el sentido, que todos los trabajadores por cuenta ajena de España quedaron obligados, desde este momento, a fichar diariamente, entre estos, los asalariados dedicados al sector del transporte, que gozan deLeer más


Hay que saber diferenciar entre Normativa Laboral y Reglamento. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

Hay que saber diferenciar entre Normativa Laboral y Reglamento

Muchos de nosotros los  conductores hablamos de “15 horas de disponibilidad como si fuera lo más normal el casi duplicar una jornada laboral“. Hay que saber diferenciar entre reglamentos y normativas laborales. Las 15 horas de disponibilidad diaria es el clásico sistema que utilizamos los conductores desde el inicio hasta el final de la jornada, simplificado con una simple resta: 24h menos 15h de jornada, es el resultado del descanso diario reducido de 9 horas (Reglamento 561/2006 CE), dentro de estas 15 horas de jornada entra los periodos de conducción, pausas de conducción,Leer más