Normativas

 
 

Tiempo de trabajo en el sector del transporte por carretera

Tiempo de trabajo en el sector del transporte por carretera

La regulación del tiempo de trabajo en el sector del transporte por carretera viene regulada en diferentes normativas especiales nacionales y comunitarias, lo que genera cierta confusión. Se les aplica el Real Decreto 1561/1995, con relación al Reglamento (CEE) 561/2006  a los trabajadores/as del sector transporte por carretera de mercancías y viajeros, con trayectos superiores a los 50 Kilómetros. 1.- Directiva (CE) 2002/15. A)   Tiempo de trabajo semanal: 48 horas, pudiendo llegar a 60h/semanas, respetando el límite máximo establecido de 48h/semanales en el cómputo de 4 meses. B)   Pausas: si la jornadaLeer más


Todo lo que debería saber un conductor de los tiempos de trabajo y tiempos de presencia

Todo lo que debería saber un conductor de los tiempos de trabajo y tiempos de presencia

El tema a tratar es extenso ya que son numerosas normativas las que nos regulan en el sector del transporte de mercancías y viajeros las cuales deberíamos de tratar de entender para un mejor funcionamiento aplicándolas y un mejor manejo del selector de actividades del tacografo. Tiempo de trabajo efectivo, tiempo de presencia, disponibilidad, pausas y descansos en el transporte por carretera El tiempo definido como trabajo en el sector de transporte está regulado por normativas, tanto estatales como comunitarias, pero dado a su complejidad de las normas pueden generarLeer más


Las normativas italianas confunden a los camioneros que tienen que cruzar sus fronteras

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Redacción.- A pesar de que el transporte de mercancías por carretera está considerado como esencial, los camioneros españoles y europeos, que entran en territorio italiano se ven obligados a cumplir unas normativas que son prácticamente imposibles de cumplir. Por ello la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) y la asociación europea UTER reprochan a las autoridades italianas su improvisación y exceso de burocracia exigida a los transportistas del resto de la UE que tengan que cruzar sus fronteras. Ante la gravedad de la situación sanitaria existente en Italia, unoLeer más


CETM lamenta que no se actúe a tiempo para evitar los cortes y bloqueos en las carreteras

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Redacción.- La repercusión tras la sentencia del ‘procés’ era de esperar. La CETM ha remitido cartas al Gobierno y a los Ministros de Fomento e Interior para que tomara medidas ante las previsibles movilizaciones, sin embargo, no ha obtenido respuesta y las alteraciones y consecuencias para los transportistas no han dejado de sucederse desde que el lunes se conociera la decisión del Tribunal Supremo. Las empresas de transporte ya han vivido en numerosas ocasiones cortes indiscriminados de las vías, perjudicando cuantiosamente su actividad y, en consecuencia, la del resto deLeer más


El margen real de un etilómetro tras las pruebas de alcoholemia

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Redacción.- Para conocer el resultado real hay que proceder a aplicar el margen de error que se establece en el etilómetro en cuestión. En concentraciones que están entre 0,4 mg/l y 1 mg/l se aplica un 7,5 % de margen de error para etilómetros con más de 1 año o que hayan sido reparados y/o revisados y un 5% para los que no. Más de 1 mg/l el error asciende hasta el 20% pero no tiene relevancia por estar en una tasa claramente superior a la que establece el códigoLeer más