El sindicato rumano UNTRR pide que accedan al carnet de camión los jóvenes de 18 años

El sindicato rumano UNTRR pide que accedan al carnet de camión los jóvenes de 18 años

Redacción.- En una carta enviada por el Sindicato Nacional de Transportistas por Carretera de Rumanía (UNTRR), al Ministerio de Transporte e Infraestructura, piden la acción coordinada de los ministerios para el empleo de jóvenes conductores profesionales a partir de los 18 años y, al mismo tiempo, la eliminación urgente de los bloqueos relacionados con el empleo de no pertenecientes a la UE. conductores profesionales por empresas de transporte por carretera en Rumanía.

La carta: 

«Solicitud de acciones prioritarias de MTI y MAI con respecto a la crisis aguda de los conductores profesionales: empleo de jóvenes a partir de los 18 años y desbloqueo del empleo de conductores no pertenecientes a la UE en empresas de transporte por carretera en Rumania.

Rumanía es uno de los países más afectados por la crisis de los conductores profesionales La industria del transporte por carretera en Rumanía lleva muchos años lidiando con una crisis de conductores profesionales que se ha agudizado en la actualidad en medio de los importantes desafíos relacionados con el inicio de la aplicación de el Paquete de Movilidad 1 y la inestabilidad generada por la guerra en Ucrania. Según la encuesta anual de la Unión Internacional de Transporte por Carretera – IRU, la escasez de conductores profesionales ha empeorado a nivel mundial, aumentando en Europa un 42% entre 2020 y 2021. Rumanía se encuentra entre los países europeos más afectados, con el déficit estimado por la IRU. llegando a 71.000 plazas vacantes de conductor profesional.

Le enviamos el informe de la IRU sobre la crisis de los conductores – 2022.

Los transportistas por carretera rumanos se enfrentan a barreras legislativas que no les permiten contratar a jóvenes conductores profesionales a partir de los 18 años, aunque esta es la edad mínima para obtener el permiso de conducción C+E a nivel europeo, en 17 Estados miembros

Una de las causas que profundiza la crisis de mano de obra cualificada en el ámbito del transporte por carretera es la legislación rumana que impone para obtener un permiso de conducir de categoría. C+E requiere que los conductores de mercancías por carretera tengan al menos 21 años, aunque la legislación europea (Directiva 645/2018) permite una edad mínima de 18 años. En el trienio 18-21, los jóvenes encuentran otro trabajo y pocos de ellos vuelven a conducir. Al mismo tiempo, la aplicación de normas nacionales más restrictivas en Rumania con respecto a la edad mínima de los conductores profesionales conduce a condiciones de competencia desiguales para los operadores de transporte rumanos, que se encuentran en desventaja en comparación con sus competidores de otros 17 Estados miembros de la UE (Austria, República Checa, Alemania, Dinamarca, Estonia, Francia, Grecia, Croacia, Hungría, Irlanda, Lituania, Países Bajos, Polonia, Portugal, Eslovenia, Suecia y Gran Bretaña) que han fijado la edad mínima de 18 años para los conductores de camiones (licencia C y CE ) según la legislación europea vigente.

La investigación en estos países ha demostrado que no existe una correlación entre la edad del conductor y los accidentes, pero la formación de los conductores es el factor más importante para la seguridad vial. En este contexto, es necesario cambiar urgentemente la legislación rumana de manera que un joven pueda convertirse en conductor profesional a partir de los 18 años, así como la asignación de fondos europeos para el desarrollo de una red nacional de autoescuelas profesionales para garantizar la educación dual para el empleo de jóvenes talentos en la industria del transporte por carretera. Las empresas de transporte por carretera están preparadas para proporcionar a los jóvenes la formación necesaria en el sistema de educación dual y al comienzo del viaje, los jóvenes de 18 años podrían conducir en la tripulación durante un período de 3 a 6 meses.

Los transportistas rumanos se enfrentan a bloqueos administrativos que dificultan y limitan el empleo de conductores extracomunitarios

La contratación de conductores extracomunitarios es una de las soluciones a las que recurren cada vez más empresas europeas de transporte por carretera afectadas por la crisis de la mano de obra cualificada, pero para los transportistas rumanos las posibilidades de recurrir a esta solución son menores y más complicadas administrativamente que en otros países europeos. poniendo a los transportistas rumanos en desventaja frente a sus competidores.

Así, mientras que los estados de Europa Occidental atraen a conductores de Rumanía que han sido capacitados según los estándares de la UE y pueden trabajar desde el día siguiente para empresas occidentales, los transportistas rumanos deben traer conductores de fuera de la UE, de áreas donde hablen inglés o ruso (Asia o de países euroasiáticos/CEI), pero que deben estar preparados para los estándares europeos, y cuyo empleo es administrativamente complicado y limitado, porque solo los conductores profesionales con un permiso de conducir obtenido antes de septiembre de 2009 pueden venir a Rumanía, y al preparar los documentos, ocupar cualquier puesto que no sea el de conductor, obtener un permiso de residencia/trabajo en Rumanía y, a continuación, realizar un examen para obtener un certificado de competencia profesional en el transporte por carretera, sobre la base del cual el conductor puede ser contratado para conducir vehículos comerciales en el territorio de Rumania. Al mismo tiempo, debido a que Rumania no es un país Schengen, los conductores que no pertenecen a la UE necesitan una visa para viajar en la UE/Schengen, que se otorga bajo ciertas condiciones y por un período limitado.

El Sindicato Nacional de Transportistas por Carretera de Rumania – UNTRR solicita la acción coordinada de MTI y MAI para el desbloqueo urgente del empleo de jóvenes a partir de 18 años y conductores profesionales de fuera de la UE en empresas de transporte por carretera en Rumania.

UNTRR solicita un plan de acción de prioridad nacional con respecto a la crisis de los conductores, respectivamente:

1. UNTRR solicita a MAI y MTI que establezcan la edad mínima de 18 años para los conductores de carga por carretera (categorías C y CE), mediante la modificación de la legislación nacional, de acuerdo con las disposiciones de la legislación europea.

Al mismo tiempo, solicitamos la asignación de fondos europeos ya través del PNRR para el desarrollo de una red nacional de autoescuelas profesionales para garantizar la educación dual para el empleo de jóvenes talentos en la industria del transporte por carretera.

2. UNTRR solicita al MAI que elimine de manera urgente el requisito de la Inspección General de Inmigración – IGI, que solicita la presentación de un certificado emitido en la UE para conductores extracomunitarios, al momento de solicitar un permiso de residencia – en este momento, este IGI El requisito complica seriamente el proceso de contratación de conductores de automóviles no pertenecientes a la UE a las empresas rumanas de transporte por carretera, que deben llevar a los respectivos conductores a Rumanía para recibir la formación profesional necesaria que les permitirá operar el transporte por carretera en Rumanía y en la UE.

3. UNTRR solicita al MTI que introduzca la posibilidad de que los ciudadanos de fuera de la UE titulares de permisos de categoría C1, C1+E, C y C+E, que hayan sido emitidos después de septiembre de 2009, puedan realizar la formación inicial en Rumanía (CPI), que al final momento no es posible en Rumanía, aunque la Directiva 59/2003 establece que «Los Estados miembros aplicarán estas medidas: (…) a partir del 10 de septiembre de 2009 en relación con la cualificación inicial requerida para conducir vehículos en las categorías de permiso de conducción C1, C1+E , C y C+E.”.

4. UNTRR solicita al MTI que permita la presencia de un traductor cuando el ciudadano extracomunitario realiza el examen para obtener el CPI o CPC, al igual que en otros Estados miembros como Hungría o Polonia. El año pasado, Polonia registró en la economía una mano de obra fuera de la UE de 818 800 personas (2021), de las cuales 110 000 solo en el sector del transporte por carretera (conductores ucranianos). Las autoridades polacas facilitan el marco para la organización de cursos con traductores para conductores fuera de la UE en para obtener el CPI o el reconocimiento del CPI/CPC obtenido en otro Estado miembro.

La industria del transporte por carretera en Rumanía necesita las mismas condiciones que las de los transportistas polacos y de otros Estados miembros, para poder seguir operando en parámetros óptimos y seguir siendo competitivos a nivel europeo. Le recordamos que el transporte por carretera es el principal contribuyente a la exportación de servicios de Rumania, que solo en los últimos 4 años tuvo una contribución a la exportación de servicios de más de 22,3 mil millones de euros. Al expresar nuestra confianza en su apoyo, le agradecemos y le aseguramos nuestra más alta consideración».

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