El BEI aprueba una nueva Política de Préstamos de Transporte para un sistema de movilidad seguro

Redacción.- La nueva Política de Préstamos para el Transporte del BEI surge tras una consulta pública en la que participaron más de 3 500 personas y organizaciones. La nueva política establece las prioridades del BEI para apoyar al sector del transporte, en línea con la hoja de ruta del Banco del Clima del Grupo BEI.

Las prioridades incluyen más inversión en transporte público; transporte compartido y activo; vehículos limpios; infraestructura de combustible alternativo; sistemas de transporte inteligentes; transporte inter y multimodal; enfoque de sistema seguro para la seguridad vial; resiliencia de la infraestructura de transporte; finalización de redes en todos los sectores del transporte, con especial atención a la seguridad, la accesibilidad, la ecología y la eficiencia, incluso a través de la digitalización.

Tras una decisión de su Consejo de Administración, compuesto por representantes de los 27 Estados miembros de la UE, el Banco Europeo de Inversiones ha revisado su Política de préstamos para el transporte, que se publica hoy, y estará disponible en esta página tras la decisión del Consejo de Administración.

La nueva Política de Préstamos para el Transporte está alineada con el marco de la Hoja de Ruta del Banco Climático del Grupo BEI y está incorporada en el documento “ El camino a seguir: invertir en un sistema de transporte más limpio e inteligente ”.

La Política de Préstamos para el Transporte describe las prioridades de inversión del BEI para apoyar el despliegue de nuevas tecnologías innovadoras , así como los proyectos maduros alineados con París que son más importantes para permitir la transición del sector del transporte hacia la descarbonización y la descontaminación, la seguridad, la accesibilidad, la ecología y la eficiencia (SABIO).

En línea con los objetivos de la UE y nuestra hoja de ruta del Banco del Clima, el objetivo de la política es apoyar la transición hacia un futuro de cero emisiones netas, pasando de los combustibles fósiles a soluciones más sostenibles.

La elegibilidad para el apoyo del BEI para proyectos relacionados con el transporte seguirá estando determinada por los principios rectores establecidos en la hoja de ruta del Banco Climático del Grupo BEI. La hoja de ruta tiene como objetivo reforzar la contribución del Banco a sus áreas de actividad y su impacto en la lucha contra el cambio climático y las preocupaciones ambientales, estableciendo criterios de inversión específicos alineados con París.

La política actualizada refleja las contribuciones de la consulta pública, en consonancia con la Política de Transparencia del Grupo BEI , celebrada entre el 26 de julio y el 29 de octubre de 2021. La consulta involucró a más de 3 500 personas y organizaciones, incluidos grupos de la sociedad civil, activistas del transporte y representantes de la industria del transporte El transporte y la movilidad eficientes son fundamentales para garantizar y salvaguardar la libre circulación de personas y mercancías. La nueva política del BEI compromete al BEI a priorizar una forma segura, accesible, ecológica y eficiente de satisfacer la creciente demanda de transporte en Europa y más allá.

El vicepresidente del Banco Europeo de Inversiones, Kris Peeters , dijo: “El transporte es hoy tanto un problema como una solución para la sociedad. Es el único sector importante en el que las emisiones de gases de efecto invernadero continúan creciendo, pero también es fundamental para el comercio, el empleo y el desarrollo, así como una característica clave de la vida moderna. Permite que las personas y los bienes viajen rápido y por todas partes y trae prosperidad a las naciones de todo el mundo. Sin embargo, ya es hora de que el transporte y la movilidad sean verdaderamente sostenibles. La nueva Política de Préstamos para el Transporte del BEI tiene una visión integral para hacer que el transporte sea seguro, accesible para todos, ecológico y eficiente. Un mejor transporte no está en contradicción con un mejor clima. Al alinear nuestro apoyo a proyectos de transporte y movilidad con nuestra hoja de ruta del Banco Climático, ayudamos a transformar nuestros sistemas de transporte insostenibles en sistemas sostenibles. El BEI continúa reorientando su financiamiento de manera eficiente para responder a la emergencia climática y ambiental que nos enfrenta a todos”.

Características clave de la nueva Política de Préstamos de Transporte del BEI :

• Los retos a los que se enfrenta el sector del transporte se refieren a la descarbonización, medidas que no causen daños significativos al medio ambiente, la seguridad vial y del transporte, que permitan el desarrollo; igualdad de accesibilidad, sostenibilidad de las ciudades, resiliencia de la infraestructura de transporte al cambio climático y uso eficiente de los recursos. La finalización de la conectividad de las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T) también es un gran desafío, ya que desempeña un papel importante en la cohesión de la Unión Europea y el desarrollo del mercado único. La digitalización y la automatización se están implementando cada vez más en el sector del transporte, pero es necesario garantizar la privacidad de los datos y la ciberseguridad para proteger la infraestructura de transporte digital. Por último, la financiación de la infraestructura de transporte representa un gran desafío, con una inversión estimada de 100 000 millones de euros al año en infraestructura de transporte verde.
• La política identifica las inversiones más adecuadas para abordar estos desafíos, con las principales prioridades en los subsectores de transporte individuales de la siguiente manera:

Movilidad urbana. El BEI priorizará el transporte público, ya que es clave para que la movilidad urbana sea segura, asequible, ecológica y eficiente. Para complementar el transporte público, el Banco también priorizará esquemas de movilidad activa y compartida, como caminar y andar en bicicleta. El apoyo a sistemas seguros, vehículos limpios, como e-buses, taxis, lanzaderas automáticas y automatización de vehículos, también se encuentran entre las prioridades del BEI en movilidad urbana. El BEI seguirá invirtiendo en la digitalización, ya que puede dar lugar a una gestión y un uso más eficientes de los activos de transporte, en particular en las zonas congestionadas.

Ferrocarril extraurbano. El BEI priorizará el apoyo a infraestructura ferroviaria electrificada, así como material rodante electrificado y otro limpio. Las inversiones en infraestructura en digitalización y automatización también serán una prioridad, como medio para optimizar el uso de los recursos ferroviarios y mejorar la seguridad y la interoperabilidad entre los diferentes modos del sistema de transporte. El BEI también desarrollará mecanismos de financiación innovadores que permitan la modernización, la adaptación, la digitalización y la automatización del material rodante ferroviario, las flotas de trenes y locomotoras.

Vías extraurbanas. Como se expresa en la hoja de ruta del Banco Climático, el apoyo del BEI a las carreteras está sujeto a una prueba económica más estricta, compatible con un costo sombra del carbono en línea con el objetivo de neutralidad climática para 2050. El BEI considerará inversiones en redes estratégicas, en particular RTE-T: y priorizar la seguridad vial, el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos, vehículos netos cero, inversiones en sistemas de transporte inteligentes y soluciones digitales, así como la rehabilitación y mejora de la infraestructura vial.

Sistemas de transporte inteligente y soluciones digitales. El BEI priorizará las inversiones en soluciones digitales para apuntar al uso óptimo y más seguro de la infraestructura existente. Serán prioritarios los sistemas de gestión del tráfico e información al viajero, la automatización, la seguridad y vigilancia, los servicios de transporte público bajo demanda y la emisión integrada de billetes.

Vías navegables interiores. Las prioridades del BEI para apoyar el transporte por vías navegables interiores incluyen la mejora y rehabilitación de infraestructuras, la digitalización de vías navegables y embarcaciones, así como la renovación y limpieza de las flotas existentes.

Transporte maritimo. El BEI priorizará el apoyo al desarrollo de infraestructuras portuarias estratégicas, así como a la digitalización y descarbonización de los puertos. En lo que respecta a los buques marítimos, el BEI priorizará el desarrollo y despliegue de buques con cero emisiones directas de CO ₂ a través de proyectos piloto y de demostración.

Transporte aéreo . Tal como se establece en la hoja de ruta del Banco Climático, el BEI no apoyará inversiones para aumentar la capacidad aeroportuaria o aeronaves con combustible convencional. El Banco priorizará las inversiones en descarbonización y resiliencia operativa en los aeropuertos de la RTE-T, el desarrollo y despliegue de aeronaves netas cero a través de proyectos piloto y de demostración, y las inversiones para aumentar la digitalización del sector.

La nueva política entrará en vigor de inmediato y se extenderá hasta 2027. Estará sujeta a una revisión intermedia en 2025. Obtenga más información sobre nuestra contribución al sector del transporte aquí : Transporte (eib.org)

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