El autobús a demanda entra en servicio en Montbau y Vall d'Hebron mañana lunes
Redacción.- El Ayuntamiento de Barcelona y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) pondrán en marcha mañana 17 de enero un nuevo sistema de autobús a demanda en Montbau y Vall d'Hebron, en el distrito de Horta - Guinardó, como solución avanzada a las necesidades de movilidad de los vecinos y vecinas de ambos barrios.
Se trata de la primera implantación en Barcelona del servicio de transporte público a demanda después de la experiencia de Torre Baró, en el distrito de Nou Barris, donde funciona desde 2019 y ha alcanzado altos niveles de utilización y valoración.
Mediante el nuevo servicio, que comercialmente se denomina Mi Bus , cualquier persona podrá desplazarse de un punto a otro de los barrios y acceder al resto de la red de transporte público cuando lo necesite con los abonos y tarjetas habituales de tarifa integrada. Sólo tendrán que registrarse, seguir las indicaciones para hacer la reserva y acudir a la parada de origen cuando el bus esté a punto de llegar para la recogida. Cuando no existen peticiones, el autobús se mantiene parado en el punto de regulación.
De esta forma se mejoran las prestaciones, la flexibilidad y la eficiencia del servicio de Bus del Barrio existente, la línea 135, que cubre los mismos barrios de Montbau y Vall d'Hebron con una frecuencia fija de 45 minutos. La línea 135 circulará por última vez el próximo domingo, 16 de enero.
Paradas fijas, recorrido flexible
El recorrido del bus a demanda se basa en un sistema inteligente que encaja las diversas solicitudes de desplazamiento recibidas con antelación (cuanta más antelación, más garantía de que pueda ser atendida). Hay 26 paradas fijas (dos de las cuales nuevas, en el CAP de Horta y el Hospital Vall d'Hebron) para escoger el lugar de subida, la hora (dentro del horario establecido, de 7 a 21 h los laborables, de 8 a 21 h los sábados y de 9 a 21 h los festivos) y el punto de bajada, para un solo día o bien de forma periódica.
Las peticiones se pueden cursar mediante una aplicación en el móvil o bien por llamada de teléfono. La misma aplicación, que también se llama Mi Bus y se puede descargar gratis en las tiendas virtuales de Apple y Android, sirve para modificar una petición o cancelarla, marcar paradas favoritas, consultar las reservas hechas y recibir avisos de las variaciones en el servicio.
TMB y el Ayuntamiento de Barcelona comienzan hoy en Montbau y Vall d'Hebron la campaña informativa para explicar el despliegue del bus a demanda. Se han preparado carteles y folletos que distribuirán informadores a los equipamientos y entre los usuarios del autobús 135. También se utilizarán los sistemas de información de los autobuses y paradas, así como los canales digitales. Los días 13 y 14 tendrán lugar talleres prácticos dirigidos a los vecinos para explicarles con más detalle cómo pueden realizar la descarga de la app y acompañarlos en el proceso de registro y primeras reservas.
Transformación del servicio de proximidad
En mayo de 2021 el Ayuntamiento de Barcelona y TMB anunciaron la extensión del modelo de bus a demanda a más territorios, empezando por los que disponen de Bus del Barri, en el marco de un plan global de mejora de la red. Se trata de una actuación incluida en el Plan Estratégico TMB 2025 para transformar el servicio sin alterar los conceptos de proximidad y conectividad, como puerta de acceso al conjunto de la red de transporte público.
Las ventajas que se espera conseguir son:
Un servicio más personalizado , ya que el usuario pide cuándo quiere viajar y dónde.
Un servicio más rápido , porque no hay trazado, sólo paradas que se recorren en función de los trayectos solicitados.
Un servicio más eficiente , porque se basa en necesidades reales, y por tanto el bus no circula cuando no hay demanda.
Menos espera en las paradas, ya que cada solicitante sabe cuándo pasará el bus por la parada escogida y cualquier incidencia se comunica a los usuarios registrados.
El bus a demanda forma parte del impulso para la modernización y digitalización del autobús para hacerlo más competitivo en la línea de priorizar los modos más sostenibles y de menor impacto ambiental, también en los desplazamientos en superficie en la ciudad y en las conexiones con los demás municipios de la conurbación.
Gráfico y foto: TMB
