¿Dijisteis escasez de camioneros? El sindicato francés FO se pronuncia sobre este problema

¿Dijisteis escasez de camioneros? El sindicato francés FO se pronuncia sobre este problema

Redacción.-  En un comunicado de prensa emitido por la Federación Nacional de Transporte y Logística FO-UNCP de Francia, se pronuncian sobre la falta de camioneros en el país y en el resto del mundo.

El comunicado:

«Las responsabilidades han recaído en las partes gestoras del transporte, ¡Pero también en nuestros sucesivos gobernadores durante varios años!.

Los Rover Scouts se denominan » profesionales de la carretera «. Porque tienen una licencia específica para conducir un vehículo pesado, capacitación específica (FIMO / FCO), certificados específicos (Bienes / Materiales), responsabilidades específicas. ¡Y aún así ! En tarifas por hora, los Rover Scouts se pagan al salario mínimo o apenas más por el coeficiente más alto 150 M: 10 € 49 cts / h. Sin denigrar en modo alguno el trabajo de mucama, la tarifa por hora es de 14 € en el medio rural, 18 € en las ciudades medianas, 19 € en las grandes metrópolis.

Entonces nuestros queridos jefes replican, pero con las horas extras, un camionero no paga el salario mínimo. ¡Todavía feliz de que se pague a los HS ! ¡El problema es que para ganar un salario digno hay que ganar un mínimo de 200 a 220 horas al mes ! ¡Que las restricciones relacionadas con las operaciones se han multiplicado y ya no se remuneran a sus valores razonables ! Y son muchos: apremios familiares, horarios, higiene de vida, carreteras, respeto.

Hablemos de respeto.

Esta pandemia se demostraría aunque lo supiéramos, la total falta de respeto hacia los camioneros que eran tratados peor que los perros. Primero por parte del gobierno, cerrando estacionamientos y lugares de higiene en las carreteras nacionales, cerrando restaurantes a la orilla de la carretera y por lo tanto también estacionamientos, lugares de higiene y un poco de convivencia. También de los clientes de los transportistas que han prohibido el acceso a los camioneros, cafeteras, aseos, duchas. ¡Lo mismo ocurre con algunas empresas de autopistas que siempre encuentran un pretexto !

¡Han pasado 25 años desde que comenzamos las negociaciones sobre las clasificaciones de nuestro convenio colectivo, han pasado 25 años desde que tropieza cada vez que tenemos que poner un salario frente a un coeficiente !

En cuanto a las sucesivas responsabilidades gubernamentales, también son numerosas. Todavía no hay una licencia profesional que se haya solicitado durante muchos, muchos años. Porque los grupos de presión sobre seguridad vial son muy poderosos y bloquean el tema. Siguen existiendo las mismas incertidumbres legales cada 3 años sobre la continuación de la Licencia por fin de actividad (CFA). ¿Mantener o no ? Siempre las mismas incertidumbres legales cada 5 años en los costos de la carretera por parte de ACOSS. ¿Contribuyente o no ? ¿Gravable o no ?

Entonces, sí, la profesión de Rover Scout ya no es atractiva porque hoy al trabajar menos horas, tener menos restricciones, ser respetado, esperar mantener su licencia por más tiempo, tener más certeza sobre su carrera final, al tener más certeza sobre lo que es costoso. o no, tributable o no, otros sectores, otras profesiones son mucho más atractivas que ser Rover Scouts.

La Federación Nacional de Transporte y Logística FO / UNCP no suscribe los convenios que smicardizan la profesión. Lucha a diario para mejorar las condiciones laborales de los profesionales de la carretera, pero los empresarios del transporte y el gobierno deben hacer su parte. De lo contrario, seguiremos adelante».

Foto de archivo

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