Las empresas de petróleo y gas esperan que una startup rusa transforme su negocio de combustible

Las empresas de petróleo y gas esperan que una startup rusa transforme su negocio de combustible

Redacción.- La startup con sede en Rusia L-Charge se dirige a la Conferencia y Exposición Gastech en Dubai para presentar su cargador EV fuera de la red alimentado con GNL e hidrógeno, que las compañías de petróleo y gas están considerando como una herramienta para transformar su negocio de combustible.

El 21 de septiembre, la conferencia global de Gastech para los principales actores de la industria del gas y el GNL comenzará en Dubai World Trade Center United Arab. Se establece para reunir a la industria, así como establecer el tono para la dirección futura de la industria que busca lograr un equilibrio entre las prioridades comerciales y la licencia social para operar. Y uno de los problemas obvios por resolver es dónde distribuir los combustibles mientras el mundo galopa hacia un futuro libre de carbono. Como tales, los productores de petróleo y gas buscan tecnologías para transformar sus modelos comerciales existentes.

La industria del automóvil eléctrico se está expandiendo rápidamente. La Agencia Internacional de Energía dice que se espera que la cantidad de autos eléctricos, autobuses, camionetas y camiones pesados ​​en las carreteras alcance los 145 millones para 2030. También se predice que en 20 años más del 50% de los autos nuevos en las carreteras de todo el mundo tendrán un tren motriz. Esta rápida transformación plantea una seria cuestión para las estaciones de servicio, paradas de servicio y otras empresas en las carreteras que necesitan atraer a los automovilistas, así como para las grandes empresas de petróleo y gas para las que estos servicios son una parte valiente de su negocio.

Las ventas de gasolina han ido disminuyendo de manera constante desde la crisis de 2007. Y aunque las ventas combinadas de diésel y gasolina alcanzaron su punto máximo en 2017, con la electrificación de la flota de vehículos parece poco probable que esta cifra se recupere alguna vez. Esta dramática transformación no fue el caso hace solo un par de años, aunque siguen surgiendo innovaciones con baterías y métodos de recarga de energía, una recarga completa aún toma entre 40 minutos y una noche entera. Esto significa que el proceso requiere lugares para que los autos se sienten, lo que hace que la carga en el hogar y los complementos de estacionamiento.

Un cargador de 50 kilovatios puede agregar 100 kilómetros de alcance en 25-30 minutos. Los diferentes modelos de vehículos eléctricos están limitados a ciertas tasas de carga, que han ido aumentando a medida que avanza rápidamente la tecnología de los vehículos eléctricos. Las empresas de cobro contratan una variedad más amplia de ubicaciones: supermercados, centros comerciales, hoteles, lugares de trabajo, garajes de estacionamiento: generalmente lugares donde las personas pueden pasar el tiempo esperando una carga. Todo esto aleja a los clientes de las tradicionales estaciones de gasolina.

Sin embargo, la mayoría de los cargadores de vehículos eléctricos son demasiado lentos. Hay más de 2 millones de estaciones de carga en todo el mundo y no son suficientes. La startup rusa que presentó su servicio en Moscú a principios de este año parece tener la solución.

“Este es el momento adecuado para que los pioneros transformen sus estaciones de servicio en centros de energía. Ya existe la infraestructura y la tecnología necesarias para brindar a los propietarios de vehículos eléctricos una experiencia de carga rápida y sin problemas. Es fácil de instalar. Es escalable. Y para los propietarios de estaciones de servicio, es una excelente manera de destacarse entre la multitud, generar lealtad a la marca, preparar su negocio para el futuro y atraer una nueva ola de consumidores ”, dijo Dmitry Lashin, CEO de L-Charge.

El cargador fuera de la red L-Charge agrega más de 100 kilómetros de alcance en 3-8 minutos. Su cargador EV es en realidad un mini motor. Utiliza los tipos de combustible más limpios para sus cargadores: LNG (gas natural licuado) o una mezcla LNG / H2 (la relación depende de las regulaciones y precios del combustible) o H2 puro. El gas natural y el hidrógeno pueden almacenarse y transportarse como gas o como líquido para su conversión en energía con bajas emisiones de carbono o limpia y viable en casi cualquier parte del mundo.

El uso de GNL o una mezcla de GNL / H2 en lugar de conectarse a la conexión a la red eléctrica es la forma más eficiente de proporcionar energía en el sitio. Los combustibles con bajo contenido de carbono son actualmente la solución más económicamente viable y se pueden utilizar como tecnología puente hacia una solución neutra en carbono como el hidrógeno. Incluso el uso de GNL puro para cargar vehículos eléctricos ya es un gran paso para reducir más de 2 veces las emisiones. En conjunto, crea una demanda adicional de GNL a nivel mundial y podría ayudar a las estaciones de gasolina tradicionales a transformar su negocio y ayudar a sus propietarios a adaptarse al futuro con bajas emisiones de carbono.

Foto: L-Charge

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