¿De verdad está en peligro el Paquete de Movilidad?
@Antxon Lagun.- ¿Está en peligro el Paquete de Movilidad?, eso es lo que se preguntan ahora los paises de la U.E. que siempre han sido partidarios de la reforma del Paquete de Movilidad aprobado el pasado verano. sobre todo despues de haber sido sometido a negociaciones un texto que ha entró en vigor.
Sobre todo ante las regulaciones que contiene sobre los tiempos de conducción y descanso que se está aplicando. Recordemos que para el próximo año 2022 se aplicaran las directivas que contiene sobe el acceso a la profesión de los conductores profesionales, así como su control y registro. Pero no olvidemos que hasta 8 Estados miembros de la U.E., han recurrido con sus apelaciones al Tribunal de Justicia de la U.E., en los que solicitan directamente la anulación del aprobado Paquete de Movilidad.
Ya en el pasado mes de noviembre, Hungría, Polonia, Lituana, Rumanía, Bulgaria, Lituania, Malta y Chipre fueron los primeros en recurrir ante el alto tribunal con recursos en los que pedían que se anulara la norma que contempla que los camiones vuelvan a sus paises de origen cada 8 semanas y el regreso cada semanas del conductor, alegando el impacto medioambiental de la medida.
Pero ahora se ha complicado con la suma a los anteriores paises que recurrieron de Bélgica que, aunque está a favor del texto legal en su conjunto, ha basado su recurso en las restricciones al cabotaje, pidiendo un periodo de espera de cuatro días para los camiones, después de cada operación de cabotaje. Algo que ha provocado la protesta inmediata del sindicato belga ABVV-BTB y de su presidente Frank Moreels.
En un comunicado de prensa emitido por el sindicato, que reproducimos a continuación, deja muy clara su oposición a este cambio del Gobierno de Bélgica:
" La ministra flamenca de Movilidad pierde completamente la pelota en su apoyo al recurso de Malta contra las nuevas reglas de cabotaje en el paquete de movilidad. Al hacerlo, sigue ciegamente la posición del empleador de que las nuevas reglas de cabotaje en el paquete de movilidad no son buenas y deben revisarse
Para Frank Moreels, presidente de BTB: “La ministra Peeters utiliza el argumento de que estas nuevas normas de cabotaje perjudicarán a las empresas de transporte flamencas, pero está muy equivocada sobre el enemigo. El dumping social es el verdadero enemigo. Si realmente quiere apoyar a las empresas de transporte flamencas, debe luchar contra el cáncer, NO Europa y el paquete de movilidad que ha entrado en esta batalla ”.
El dumping social hace que a las empresas flamencas les resulte cada vez más difícil competir con empresas que emplean en masa conductores baratos a través de las empresas buzón. Gracias a las reglas de cabotaje flexibles, estos conductores baratos pudieron circular por nuestro país casi sin restricciones. El paquete de movilidad finalmente puso fin a este último verano debido a la obligación de devolver el conductor y el camión al país de origen y unas normas de cabotaje más estrictas. Todo esto ahora corre peligro de quedar anulado con el ataque al paquete de movilidad.
Frank Moreels asegura que: “La ministra Peeters, junto con todos sus colegas de movilidad, debería hacer todo lo posible para combatir el dumping social. Porque esta batalla es la única forma de apoyar realmente al sector del transporte flamenco".
Además, en declaraciones a los medios del país, el presidente del sindicato belga ha mostrado su confusión al asegurar que: "El ministro belga de Movilidad, Georges Gilkinet, nos asegura, sin embargo, que "apoya plenamente las fuertes y positivas medidas sociales del texto".
Por otra parte, desde la asociación empresarial europea FNTR, su delegada permanente en la U.E. Isabelle Maître, ha querido restar alarmismo al sector del transporte de mercancías por carretera en Europa afirmando que: “ Estamos hablando de una sentencia de la Corte Europea para principios de 2023 y podemos esperar razonablemente que escuche los argumentos de los países miembros que han dado apoyo mayoritario a los textos . Pero la Federación tiene la intención de reaccionar, contando con la Truck Alliance para recordar su apego al texto ”.
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