La ILT refuerza la inspección de los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera

La ILT refuerza la inspección de los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera

La ILT refuerza la inspección de los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera

Redacción.- Desde el 1 de febrero, la Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT) ha reforzado la aplicación cuando se superan los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera y en caso de fraude con el tacógrafo, en los Países Bajos.

La razón del endurecimiento es que el ILT ve que los empresarios y conductores continúan violando la ley y están constantemente buscando otras formas y formas de fraude. A partir de ahora, los controles en la carretera pueden ser multados por un período más largo si se detectan violaciones graves de los tiempos de conducción y descanso. Esto aumenta considerablemente el riesgo de quedar atrapado durante los controles en la carretera. Además, esto está en consonancia con una aplicación más armonizada en los estados miembros europeos. En otros países europeos, mirar atrás en el tiempo durante los controles en carretera ya es común.

Control de tiempos de conducción y descanso

Los conductores de camiones y autobuses están obligados a tomar un descanso diario de 11 horas consecutivas y un descanso semanal de un promedio de 45 horas una vez a la semana. El ILT verifica el cumplimiento de las normas de conducción y tiempos de descanso basándose en los datos almacenados en el tacógrafo. Hasta ahora, el ILT ha analizado las infracciones del último período de descanso diario y solo ha sido multado por infracciones de los tiempos de conducción y descanso en el acto. Desde el 1 de febrero, el ILT ha multado por infracciones graves de los tiempos de conducción y descanso del último período de descanso semanal. Si un conductor ha cometido una infracción grave durante este período, como un período de descanso diario demasiado corto, la empresa corre el riesgo de ser multada por ello.

Hans Drijer, inspector senior de transporte por carretera: “Anteriormente, miramos hacia atrás un máximo de un día durante los controles en la carretera en busca de violaciones. Durante las inspecciones de la empresa, evaluamos el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso durante un período más largo. Pero debido a que las posibilidades de ser sorprendido con las manos en la masa durante los controles en la carretera son muy pequeñas, los infractores en algunos casos se salieron con la suya, a veces muy graves, infracciones. Ahora, también mirando más atrás en el tiempo durante los controles en carretera y el cumplimiento / multas, también estamos haciendo que el cumplimiento dentro de Europa sea más uniforme «.

Retirada de la tarjeta de conductor

Un tacógrafo manipulado hace que los tiempos de conducción y descanso se registren incorrectamente en la tarjeta de conductor. Si se descubre una manipulación del tacógrafo durante un control en carretera, tanto la empresa de transporte como el conductor se arriesgan a una multa (10 375 € y 1 500 € respectivamente). Sin embargo, parece que esto no es suficiente para erradicar el fraude del tacógrafo. Por lo tanto, los conductores que conducen un camión con un tacógrafo manipulado ahora corren el riesgo de perder su tarjeta de conductor si se descubre en el acto que el tacógrafo está siendo manipulado técnicamente. La retirada de la tarjeta de conductor significa que el conductor temporalmente no puede conducir un camión / autobús con un tacógrafo digital.

Inspecciones de empresas

Durante una inspección de la empresa, se impone una multa al empleador en caso de fraude. La experiencia demuestra que los conductores a menudo desconocen estas multas y no se sienten responsables de las infracciones. «Eso ha cambiado el 1 de febrero», dice Drijer. “Si descubrimos que el conductor tuvo un papel claro o realizó una acción que hizo posible manipular con una tarjeta de conductor o el tacógrafo, el conductor también corre el riesgo de una multa de 1.500 €.

El ILT espera que el endurecimiento de la aplicación reduzca la disposición de los conductores a cooperar en el fraude. Y que al mismo tiempo estarán más dispuestos a denunciar el fraude al ILT. Esto no solo beneficia a la seguridad vial. También es bueno para la igualdad de condiciones (competencia leal) y, en última instancia, contribuye a unas buenas condiciones de trabajo para el conductor.

Justo, seguro y saludable

La supervisión de ILT se centra en un transporte por carretera justo y seguro. El ILT hace cumplir estructuralmente las normas de tiempo de trabajo, conducción y descanso con el objetivo de: combatir la competencia desleal en el sector del transporte, garantizar la seguridad, salud y bienestar de los conductores y la seguridad de los demás usuarios de la vía. El tacógrafo registra los tiempos de conducción y descanso, entre otras cosas, y por tanto es el medio de cumplimiento y supervisión.

Foto: Archivo

 

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