Comienza el proceso de regulación de las VTC de Madrid para mantener los puestos de trabajo

Redacción.- En un comunicado de prensa enviado por el Sindicato Libre de Transportes, se informa de una reunión celebrada ayer para el comienzo del proceso de regulación legal de las VTC en la Comunidad de Madrid, con el objetivo de mantener todos los puestos de trabajo.

El comunicado:

"Ayer mantuvimos un encuentro por videoconferencia con la Dirección General de Transportes en el que se nos informó del proyecto de ley en marcha por el que se va a modificar la Ley 20/1998 de ordenación y coordinación de transportes urbanos de competencia autonómica.

Esta reforma es necesaria para que los vehículos VTC puedan seguir realizando transporte urbano a partir de octubre de 2022 según determina el RD 13/2018 “Decreto Abalos” que modifica la Ley de ordenación de transportes terrestres.

Se trata pues de un paso fundamental e importante para la supervivencia del sector y por tanto el mantenimiento de todos los puestos de trabajo ocupados en su mayoría por asalariados que cotizan en el régimen general de la seguridad social con contratos indefinidos y a tiempo completo.

No obstante, La Comunidad de Madrid a través de la Consejería de Transportes, pretende fijar unos requisitos a las empresas y trabajadores VTC que son los siguientes:

Respecto a los trabajadores:

• Deberán superar una formación profesional inicial de conocimientos y capacidades básicas. Para ello habrá una prueba consistente en seis materias: “Psicotécnico, marco jurídico, conducción racional y eficiente, seguridad vial, salud y primeros auxilios, callejero de Madrid e inglés (optativa)”. En un principio esta prueba deberán realizarla todos los conductores que tengan menos de 6 años de antigüedad. Desde SLT hemos manifestado que nos parece excesivo ese requisito de antigüedad debiendo reducirse considerablemente.

• Estar en posesión del permiso B y con al menos un año de antigüedad. • Cada cinco años realizar una formación continua de actualización de conocimientos.

• No se podrá tener enfermedad contagiosa o psíquica.

Respecto a empresas:

• Todas las autorizaciones aprobadas por la Comunidad de Madrid deberán contar al menos con un trabajador de alta a tiempo completo.

• Las autorizaciones VTC deberán estar activas y en servicio obligatoriamente • Al menos el 5% de los vehículos VTC serán adaptados para personas con movilidad reducida.

• Todos los vehículos deberán ser etiqueta 0 o Eco, para ello se facilitara un periodo de adaptación.

• Las autorizaciones de la Comunidad estarán limitadas en la transmisión a excepción de determinados casos como son jubilación o fallecimiento del titular. • Se podrá compartir servicio con varios viajeros “coche compartido”. • El usuario no podrá geolocalizar el vehículo antes de ser contratado.

Se endurece el régimen sancionador pudiendo ser revocada por la autoridad  competente la autorización para operar en Madrid cuando se cometan cinco o más  infracciones en un año. 

Igualmente se sancionarán aquellos vehículos que tengan licencia VTC de otras  Comunidades y realicen transporte urbano en Madrid. Este aspecto es valorado  positivamente por SLT para así evitar el dumping social y debería extenderse a  todos los tipos de transporte tanto de autobús como de mercancías a criterio del  Sindicato. 

Por otro lado, no se fijará tiempo de precontratación, aunque si será sancionado el circular  por zonas de gran afluencia que así determine la Comunidad. Se mantiene el no poder  situarse a menos de 100 metros en determinados lugares como estaciones de tren,  aeropuertos etc..

Respecto a otros asuntos como obligatoriedad de descansar determinados días a la semana o incorporar aparatos de medición de tiempos de conducción y descanso, no se va a  regular nada debiendo tratarse dichas materias en la negociación colectiva. Algo que este  Sindicato ya ha recogido en el reciente Convenio Colectivo de Madrid donde ya se recoge  el descanso semanal de dos días continuados para los conductores y se limitan las jornadas  laborales estableciéndose de forma preceptiva el registro horario diario de los tiempos de  trabajo. 

Otras materias son de competencia del Ayuntamiento, como es el uso de carril bus y taxi  o permitir estacionar en zona SER. Algo que desde este sindicato también se ha reclamado  y volverá a insistir al Ayuntamiento de Madrid. 

Desde SLT tenemos una valoración muy positiva de esta regulación porque asegura el  empleo y afianza el sector a futuro. Para llegar a este punto este sindicato ha llevado a  cabo numerosas reuniones con casi todos los grupos parlamentarios y la Administración  tanto de Madrid como Estatal solicitando continuamente la necesidad de modificar en  cada Comunidad Autónoma su normativa regional para permitir operar en transporte  urbano a los vehículos VTC. 

Por otro lado, como ya es notorio y público en todo el sector, SLT junto con la asociación empresarial Unauto, es promotor de la regulación laboral con un Convenio Colectivo de  Madrid que recientemente ha sido firmado y ya puede ser aplicado en las empresas del  sector. Esto junto con la regulación legal son los dos principales objetivos sobre los que  esta organización de trabajadores ha pivotado para afianzar el sector y por ende los más  de 10.000 puestos de trabajo directos y 15.000 indirectos solo en esta Comunidad. 

Madrid por tanto será la pionera y a su vez la referencia para otras Comunidades Autónomas donde también este sindicato tratara de regular las relaciones laborales con  un convenio colectivo adecuado para los trabajadores y solicitará a las administraciones  una normativa adaptada para poder realizar transporte urbano en las ciudades con la  exigencia de que se mantengan los puestos de trabajo en todo momento con trabajadores  asalariados".

Foto: Archivo