La asociación UETR cuestiona la legalidad de la norma francesa sobre las señales de ángulos muertos

La asociación UETR cuestiona la legalidad de la norma francesa sobre las señales de ángulos muertos

La asociación UETR cuestiona la legalidad de la norma francesa sobre las señales de ángulos muertos

Redacción.- La normativa francesa que desde principios de este mes de enero, obliga a llegar señales en los vehículos de más de 3,5 toneladas que indiquen al resto de conductores, motoristas, ciclistas y peatones sobre los ángulos muertos, está generando polémica en el resto de paises de la Unión Europea.

Para dar respuesta a estas polémicas, desde la asociación europea de transportistas por carretera UETR, que preside el presidente de Fenadismer Julio Villaescusa, ha instado a la Comisión Europea a suspender su aplicación por su dudosa legalidad y unilateralidad, informan desde la asociación empresarial en un comunicado.

Desde que este mes de Enero ha entrara en vigor la nueva obligación establecida en el Código de la Circulación francés, por la que todos los vehículos de transporte de mercancías y conjuntos de vehículos más de 3,5 toneladas, así como autobuses, que circulen por las carreteras francesas, deben estar equipados con una señalización de advertencia al resto de usuarios que indique la posición de sus ángulos muertos , debiendo ir situada tanto en los laterales del vehículo como en su parte trasera.

Sin embargo, dicha obligación se aplica a todos los vehículos de transporte que circulen por las carreteras francesas, incluidos todos los vehículos extranjeros no registrados en dicho país, lo que en la práctica afectará a buena parte del millón y medio de camiones que realizan transporte internacional en la Unión Europea, entre ellos cien mil camiones españoles, dado que por su posición geográfica Francia es país de tránsito o destino de gran parte de los servicios de transporte europeo de mercancías.

Ello ha motivado que la organización europea UETR (Asociación Europea de Micro, Pequeñas y Medianas Empresas de Transporte por Carretera), se haya dirigido a la Comisión Europea rechazando dicha medida por considerarla unilateral y de dudosa legalidad.

La UETR comparte el objetivo prioritario de mejora de la seguridad vial, mediante el estricto cumplimiento de la legislación y las normas de tráfico, el aumento de la formación de nuestros conductores y transportistas, la gestión eficaz de riesgos y el apoyo a la implementación completa de nuevas tecnologías. Pero este objetivo debe ser compatible con la necesidad de que la legislación deba ser clara, basada en una evaluación de impacto adecuada y adecuada al propósito que respete los principios de una legislación adecuada, que en este ámbito debe ser uniforme, eficaz y coherente a nivel de la Unión Europea.

Por eso, una medida unilateral de un Estado miembro, como al aprobada por el Gobierno francés exigiendo la obligatoriedad de señalizar los ángulos muertos a todos los vehículos de transporte que circulen por sus carreteras, a juicio de la UETR va en contra de la igualdad de condiciones y la armonización en el transporte por carretera a nivel europeo, ya que obliga a los transportistas a cumplir con las obligaciones de un solo país y ,además, puede causar confusión o malentendidos entre los encargados de hacer cumplir la ley en todos los demás Estados miembros de la UE que no están acostumbrados a las nuevas pegatinas que deben llevar ahora los vehículos.

Además la UETR recuerda que ya existe una legislación sólida de la UE que exige que los vehículos pesados ​​estén equipados con espejos de ángulo muerto, lo que brinda a los conductores un campo de visión más amplio que los espejos convencionales y, por lo tanto, protege a los motociclistas, ciclistas y peatones, por lo que se plantean dudas sobre la eficacia real de dicha norma francesa para garantizar la protección de los usuarios de carreteras más vulnerables.

La actual crisis derivada del Covid-19 nos ha enseñado una vez más que ni un enfoque nacional ni unilateral ofrece una solución viable y sostenible a los problemas. Al contrario, una acción coordinada y armonizada a nivel de la UE es el mejor camino a seguir para abordar los desafíos, por lo que UETR ha instado a la Comisión Europea que exija al Gobierno francés que corrija su legislación y/ o suspenda su régimen sancionador.

Foto: Archivo

 

Síguenos en Telegram
¡Publicamos tus noticias, fotos, vídeos y opiniones junto con los avisos de vehículos de transporte robados! Por favor envíanos la información únicamente a través de mensajes de whatsapp +34 649 43 26 91 o por e-mail: lectores@diariodetransporte.com
, , , , , , , , ,

Etiquetas

, , , , , , , , ,

Las noticias más leídas