Las matriculaciones de vehículos comerciales caen un 20,3% hasta noviembre
Redacción.- En el mes de noviembre, el mercado de vehículos comerciales de la UE registró un aumento muy modesto, con un 0,1% de nuevas matriculaciones hasta las 167.315 unidades, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
La demanda de furgonetas y autobuses se desaceleró el mes pasado, mientras que el segmento de camiones contribuyó positivamente al resultado de la región. Los cuatro mayores mercados registraron un comportamiento mixto en noviembre, con la contracción de las matriculaciones en España (-7,0%) y Francia (-3,1%), mientras que los mercados italiano (+ 11,7%) y alemán (+ 4,3%) se expandieron.
En lo que va de año, con 1,5 millones de unidades, las matriculaciones de vehículos comerciales en la Unión Europea han bajado un 20,3%. Todos los mercados, incluidos los cuatro principales, han registrado caídas, aunque menos pronunciadas que en los meses anteriores: España (-28,4%), Francia (-18,4%), Alemania (-16,3%) e Italia (-15,6%).
Nuevos vehículos comerciales ligeros (LCV) hasta 3,5 t
En noviembre, la demanda de vehículos comerciales ligeros nuevos en la UE se mantuvo estable (-0,5%) en comparación con hace un año. Los resultados en los cuatro principales mercados de la UE fueron mixtos: las matriculaciones en Italia y Alemania fueron positivas, creciendo un 10,3% y un 6,2% respectivamente, mientras que la demanda de vehículos comerciales ligeros se contrajo en España (-8,1%) y Francia (-3,8%).
De enero a noviembre, los registros de nuevas furgonetas disminuyeron un 18,7%, situándose ahora en 1,3 millones de unidades. España registró la caída más pronunciada (-28,8%), mientras que las pérdidas fueron menos fuertes en Francia (-17,6%), Italia (-15,4%) y Alemania (-13,4%).
Nuevos vehículos comerciales pesados (HCV) de 16t y más
El mes pasado, el mercado de camiones pesados de la UE mejoró, con nuevos registros que aumentaron un 6,0% a 20.620 unidades. Los países de Europa Central (+ 28,6%) contribuyeron en gran medida a este resultado. Sin embargo, entre los mercados más grandes de Europa occidental, solo Italia (+ 28,5%) logró registrar un crecimiento.
En lo que va de 2020, se registraron 181.590 nuevos vehículos comerciales pesados, un descenso del 29,6% en comparación con 2019. A pesar del desempeño positivo del mes pasado, cada uno de los 27 mercados de la UE registró caídas, incluida Alemania. (-28,6%), Francia (-27,9%), España (-23,9%) e Italia (-14,2%).
Nuevos vehículos comerciales medianos y pesados (MHCV) de más de 3,5 t
En noviembre, la demanda de camiones nuevos medianos y pesados registró un modesto repunte (+ 3,7%), beneficiándose del desempeño positivo del segmento de servicio pesado (que constituye el grueso de la demanda total de camiones). En cuanto a los mayores mercados de la UE, Italia registró la mayor subida (+ 21,7%), seguida de Francia (+ 1,3%), que registró un crecimiento más modesto. Por el contrario, cayeron un 3,0% en Alemania y un 1,0% en España.
En lo que va de año, las matriculaciones de camiones nuevos disminuyeron drásticamente en la Unión Europea, incluidos los cuatro mercados principales: Francia (-26,2%), Alemania (-26,1%), España (-23,3%) e Italia (-15,1%). Esto contribuyó a un retroceso acumulado del 27,7% a un total de 226.427 camiones registrados hasta ahora en 2020.
Nuevos autobuses y autocares medianos y pesados (MHBC) de más de 3,5 t
En el mes pasado, las nuevas matriculaciones de autobuses y autocares en la UE retrocedieron un 5,1% en comparación con noviembre del año pasado. Aunque todos los principales mercados de Europa Occidental - Italia (+ 27,0%), Francia (+ 13,4%), Alemania (+ 11,6%) y España (+ 5,8%) - registraron resultados positivos, los países de Europa Central (-22,6%) arrastraron el desempeño general de la región.
De enero a noviembre, la demanda de autobuses y autocares se contrajo un 23,5%, con un total de 25.532 nuevas matriculaciones. Entre los mercados más grandes, España (-41,3%) e Italia (-27,3%) sufrieron el mayor retroceso, mientras que las pérdidas fueron más limitadas en Francia (-9,5%) y Alemania (-2,4%).
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