Las largas colas para acceder al Reino Unido impide cumplir la regulación del tacógrafo

Las largas colas en Francia para acceder al Reino Unido impide cumplir la regulación del tacógrafo

Redacción.- Los atascos y retenciones en el acceso a los puertos de embarque para cruzar el Canal de la Mancha generan gravísimos perjuicios a los transportistas. Colas kilométricas, horas interminables de retención en las autopistas y falta de espacios adecuados para el estacionamiento de vehículos y descanso de los transportistas impide el correcto cumplimiento de la regulación legal sobre tiempos de conducción y descanso.

Desde hace varias semanas Fenadismer viene manifestando su gran preocupación por la situación a la que se encontrará sometido el transporte por carretera entre el Reino Unido y la Unión Europea tras la finalización del período transitorio establecido el próximo 31 de Diciembre, y ello a pesar de la previsible aplicación de un nuevo periodo transitorio garantizado por la UE a través de un proyecto de Reglamento Europeo que se está tramitando de manera urgente y que permitiría, si el Reino Unido aplica idénticas condiciones en régimen de reciprocidad, que el flujo de transporte entre ambos territorios pueda continuar efectuándose durante otros 6 meses en las mismas condiciones que en la actualidad.

Esta preocupación tiene su reflejo más negativo en la situación que en las últimas semanas se está produciendo en las principales autopistas de acceso a los puertos de embarque para cruzar el Canal de la Mancha, tanto desde el Reino Unido como desde Francia para salir de la UE, en donde las retenciones de los transportistas que pretenden acceder a los principales puertos para atravesar el Canal de la Mancha, así como a las zonas de embarque del eurotúnel o los ferrys son kilométricas, generando esperas de hasta 9 horas antes de poder acceder a las zonas de embarque.

Lamentablemente, una vez más, la falta de acuerdo de las autoridades competentes y el tacticismo de las partes negociadoras en el acuerdo de salida del Reino Unido, está dañando de manera muy importante a los más de 40.000 transportistas que diariamente cruzan el Canal de la Mancha, que se están convirtiendo en verdaderos “rehenes” de esta situación.

Además el incremento del acopio de mercancías al Reino Unido que se está produciendo las últimas semanas, por el riesgo de desabastecimiento a partir del 1 de Enero, ha incrementado d forma importante el tráfico diario de camiones cruzando el Canal, lo que ha conllevado que los transportistas se encuentren bloqueados en las autopistas francesas o inglesas durante largas horas, sin poder salir de los atascos, avanzando en su caso lentamente y sin poder abandonar las autopistas para realizar los descansos obligatorios o poder acceder a instalaciones adecuadas en las que acceder a instalaciones sanitarias o zonas de restauración.

Todo ello está ocasionando que, tras horas de importantísimos atascos, cuando finalmente los conductores acceden a las zonas de embarque, haya resultado imposible cumplir con las exigencias legales de tiempos de conducción y descanso, excediéndose en estos casos la conducción y minorándose las interrupciones y descansos reglamentarios.

Si bien las autoridades francesas han habilitado zonas de estacionamiento para descongestionar el tráfico, éstas ni son suficientes al estar absolutamente desbordadas de camiones, y además en muchos casos no reúnen las mínimas condiciones sanitarias para el adecuado descanso y avituallamiento de los conductores, por lo que miles de transportistas se ven obligados a parar en las cunetas con un mayor riesgo para su seguridad y la de los demás usuarios de la vía.

Por ello, Fenadismer a través de su asociación europea UETR va a instar a la Comisión Europea para que se alcance una solución a este problema que está llevando a los transportistas a realizar su actividad en condiciones inadmisibles y a incumplir la legislación europea sobre los tiempos de conducción y descanso, solicitando que se establezca de manera excepcional un régimen de exención para esta situación concreta y que se garantice que los transportistas puedan tener acceso a las instalaciones adecuadas para, no sólo estacionar los vehículos, sino fundamentalmente para garantizar que puedan acceder a zonas de restauración y sanitarias dignas después de horas interminables de atascos.

Foto de archivo

 

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