IRU pide a Francia y Reino Unido que mantengan abiertas las fronteras al transporte

IRU pide a Francia y Reino Unido que mantengan abiertas las fronteras al transporte

Redacción.– IRU pide a los gobiernos de Francia, Reino Unido y otros que mantengan las fronteras abiertas para el transporte de mercancías y para mayor claridad sobre las nuevas medidas de COVID-19.

Francia prohibió ayer a todos los camiones y conductores que ingresen desde el Reino Unido, inicialmente durante 48 horas. Esto pone en riesgo hasta el 85% de todas las importaciones del Reino Unido desde la UE y literalmente corta la cadena de suministro de la UE a Irlanda.

El transporte de mercancías esenciales, especialmente alimentos y medicinas, está en peligro a ambos lados del Canal de la Mancha. Los conductores y las empresas de transporte de la UE no están seguros de llevar cargas al Reino Unido por temor a no poder regresar. Esto se ve agravado por los camiones con destino al Reino Unido que ya han tenido que esperar hasta 24 horas en el lado francés de la frontera en los últimos días. Los camiones bloqueados y las fronteras cerradas crecerán rápidamente más allá del Reino Unido y Francia para afectar a otras cadenas de suministro en Europa.

La nueva cepa de COVID-19 es grave y debe ser monitoreada.

Como en las primeras etapas de la pandemia, se deben tomar medidas claras y proporcionadas dirigidas al virus, en lugar de a los conductores y camiones. Las exclusiones obligatorias o los períodos de cuarentena para los conductores no hacen esto de manera efectiva.

“Cerrar completamente las fronteras a los movimientos de camiones en cualquier lugar de Europa no tiene precedentes en la pandemia actual”, dijo el Secretario General de la IRU, Umberto do Pretto. “Los camiones se han movido por toda Europa durante toda la pandemia. La iniciativa EU Green Lanes, apoyada por todos los miembros de la UE, incluida Francia, dejó en claro que la continuidad de las cadenas logísticas es crucial y debe protegerse. La actual acción francesa no tiene sentido y solo empeorará las cosas en un período ya incierto debido a la inminente transición del Brexit”, agregó.

Para evitar una mayor confusión e interrupción en el transporte de mercancías en Europa, el gobierno francés debe eximir inmediatamente a los camiones, los conductores de camiones y sus cargas de las restricciones para cruzar la frontera.

Mientras tanto, con los camiones esperando hasta 24 horas en los últimos días a ambos lados del Canal de la Mancha debido al almacenamiento previo al Brexit, se debe priorizar el bienestar de los conductores, especialmente para los camiones de la UE atascados en el Reino Unido.

Es bienvenido que el gobierno del Reino Unido esté implementando sus planes de contingencia para el Brexit , por ejemplo con el aeropuerto de Manston, pero esto puede no ser suficiente. Los conductores atrapados en Francia y el Reino Unido necesitan alimentos, agua, instalaciones sanitarias y acceso a servicios médicos adecuados.

Más allá de la acción a corto plazo de los gobiernos de Francia y el Reino Unido en las próximas 24 horas para reabrir los movimientos de camiones, las autoridades deben volver a implementar medidas de antes en la pandemia para facilitar los movimientos fronterizos, incluidos carriles verdes para dar prioridad a los camiones en las colas fronterizas, y para impulsar soluciones de tránsito como TIR.

Sin embargo, estas herramientas no funcionan si las fronteras están cerradas, por lo que sigue siendo la acción más urgente necesaria.

IRU organizó un diálogo productivo de alto nivel con el Ministerio de Transporte y Aduanas del Reino Unido (HMRC) junto con empresas de transporte con sede en la UE la semana pasada sobre la planificación del Brexit. Este tipo de diálogo constructivo entre los sectores público y privado debe continuar por todas partes para permitir que se entreguen los bienes que los ciudadanos europeos necesitan.

Foto: IRU

 

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