La historia de los camiones Kamaz/Kama 3. Fotos

La historia de los camiones Kamaz/Kama 3. Fotos

Redacción.-  En 1.969, el Comité Central de la URSS decidió que debía construirse una grán fábrica de camiones pesados. Se barajaron gran cantidad de localizaciones y finalmente se decidió ubicarla en Naberezhnye Chelny, una pequeña ciudad en el interior del país, a más de 1.000 Km de Moscú.

El primer KAMAZ construido, el 5320, 6×4 de 8Tm y 210 Cv

La principal ventaja de esta localización es que esta más o menos en el centro del país, junto al río Kama, un gran afluente navegable del Volga, y con comunicaciones fluidas por carretera y ferrocarril.

En la Unión Soviética se dan climas extremos, entre -50ºC y +50ºC y hay vastas extensiones sin carreteras dignas de tal nombre. Desde el principio se prestó atención a los camiones capaces de circular por cualquier terreno, como este cuatro ejes con tracción 8×8.

Se denominó Fábrica de Automóviles del Río Kama (Камский автомобильный завод) abreviándose como KamAZ.

Decidido el emplazamiento, se construyó una enorme fábrica y las viviendas y servicios necesarios para los futuros trabajadores de la misma.

Tractora 6×4 Kamaz-5410 de 1978

Más de 100.000 personas trabajaron en ella. La creación de esta fábrica y los servicios que se construyeron para ella facilitaron posteriormente la creación de otras empresas en la región que pasó a ser una potencia industrial. La población creció de 27.000 personas a más de 500.000 en la actualidad.

Línea de montaje a principios de la década de 1980

Pero lo que nos importa aquí son los camiones.

La fábrica empieza a construirse en diciembre de 1969, en 1974 ya se ultiman los primeros motores experimentales y en febrero de 1976 salió de las líneas de montaje el primer camión comercial. La URSS y sus satélites estaban muy necesitadas de camiones fiables y la empresa empieza a crecer a un ritmo muy superior al esperado: a finales de 1977 llegan a los 22.000 camiones, 50.000 en 1978, 100.000 en 1979, 150.000 en 1980… Se decide construir una ampliación de la fábrica.

Kamaz-5490 en la fábrica.

En todos los países del Pacto de Varsovia y afines, especialmente China y norte de África, Kamaz empieza a copar el mercado.

En 1987 empiezan a fabricar un automóvil pequeño, de dos puertas y 750 cc. El Lada Oká/VAZ-1111 empezó a salir de la línea de montaje a finales de ese año. 7 años después, en 1994, una ampliación permite llegar a los 75.000 OKÁ al año. Desde el 2005, esta división se escinde de Kamaz.

Imagen promocional de un Kamaz 4×4 para el rally Dakar

En 1988, a los 12 años de producir el primer vehículo, se habían pagado todos los créditos estatales debidos a la construcción de la fábrica.

Con los primeros beneficios, se crea un equipo de competición, que desde entonces ha llevado el prestigio de la marca por todo el mundo, con un palmarés tan envidiable como vencedor 15 veces el rally Dakar (entre 1996 y 2018)

Kamaz-65206 con motor EURO-5 diseñado por Mercedes

Esta economía saneada, le permitió ser de las primeras empresas estatales convertidas en sociedad anónima al disolverse la Unión Soviética y esquivar la grave crisis que afectó a otras como ЗИС/ZIS.

El Kamaz nº 2.000.000 abandona la línea de montaje

En la actualidad, está entre los 10 primeros fabricantes mundiales de camiones y de motores diesel.

Historia y fotos: Anguera Transports S.A. y archivo Diario de Transporte

 

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