El tacógrafo inteligente DTCO 4.1 soluciona los desafíos del transporte por carretera

Redacción.- Según Continental, los datos generados por el tacógrafo inteligente pueden ayudar a abordar los desafíos no solo de la industria del transporte por carretera sino también de la sociedad.

Hoy más que nunca, la digitalización y las nuevas tecnologías son la clave del éxito de la industria del transporte y la logística. La recogida de datos, en particular, representa un valor añadido real. Sin embargo, las preguntas sobre la calidad de los datos, como seguridad, claridad y confiabilidad, no se hicieron con tanta frecuencia. Después de todo, nadie basaría un proceso de facturación en datos si el origen no está claro y el método por el cual se adquirieron los datos es más o menos desconocido. Si se dispone de datos precisos, se puede desarrollar un potencial de digitalización radicalmente nuevo y los desafíos, que antes solo podían resolverse a costos importantes, ahora se pueden abordar de manera más eficiente.

El paquete de movilidad I adoptado recientemente por la Unión Europea es un excelente ejemplo de cómo los datos fiables pueden ayudar a resolver problemas actuales como el control del cabotaje. En este caso, los datos precisos del tacógrafo inteligente de segunda generación ( DTCO 4.1 ) ayudan a determinar cuántos viajes ya se han realizado fuera del país de origen. Sin embargo, desde la perspectiva de Continental , este es solo el primero de muchos casos posibles en los que los datos del tacógrafo pueden respaldar al gobierno y las empresas.

Integrado dentro de una red de tecnologías de comunicación y sensores, el tacógrafo digital también proporciona una base sólida para:

Resolver los desafíos de la política social y el transporte,

Gestión de flotas más eficiente que va mucho más allá de las capacidades de VDO TIS-Web, la solución de Continental para el almacenamiento y la gestión de flotas,

Mejorar los microservicios, que permiten a los proveedores de servicios de flotas de vehículos comerciales, como empresas de arrendamiento financiero, compañías de seguros, proveedores de software de nómina y muchos más, ofrecer servicios de valor agregado confiables (en tiempo real) basados ​​en datos

Aquí hay unos ejemplos:

Cabotaje y destacamento de conductores: se documentan los pasos fronterizos

El tema no es nuevo, pero se ha vuelto cada vez más importante en los últimos años: el cabotaje y la adscripción de conductores. El paquete de movilidad de la UE I tiene como objetivo garantizar una competencia leal en el mercado interior europeo y el DTCO 4.1. Desempeñará un papel clave en la implementación de los requisitos legales, ya que utilizará el posicionamiento por satélite y mapas integrados para registrar los cruces fronterizos en el futuro. De esta forma, el tacógrafo permitirá a las autoridades monitorear la normativa aplicable de manera más eficiente, ya que en caso de duda será posible saber cuántos viajes han realizado tanto el vehículo como el conductor y cuándo y en qué países se han realizado estos viajes. El tacógrafo inteligente de nueva generación es una de las primeras aplicaciones industriales que admite no solo GPS y Glonass, sino también la señal europea Galileo (OSNMA). OSNMA utiliza un servicio de autenticación que evita la manipulación o falsificación de datos de ubicación.

Control de carga: peso total siempre disponible

La medición regular de la carga será obligatoria para los vehículos comerciales en Europa a partir de 2021 y, por lo tanto, los operadores de flotas deberán proporcionar datos de peso para el viaje actual cuando sea necesario. Las reglas serán aún más estrictas en 2024, porque el procedimiento de medición de peso debe producir resultados aún más precisos (desviación máxima permitida del 5% entre la medición y el peso real) y la transmisión de datos también debe cumplir con el nivel de seguridad común. Criterio EAL 2. El tacógrafo inteligente de Continental también es capaz de brindar soporte en este caso, de hecho, en solo unos segundos recibe datos a través de un bus CAN de los sensores de control que determinan el estado de carga en los ejes individuales.

La ventaja del tacógrafo VDO en este proceso es que la inteligencia de la antena DSRC está integrada directamente en el tacógrafo, por lo que la información sobre el peso de la carga debe necesariamente ser enrutada a través del DTCO durante su viaje desde los sensores de eje a través del bus CAN al Antena DSRC. La actualización del nivel de seguridad para el flujo de datos de esta manera es completamente automática. Este es un beneficio significativo para las empresas, ya que ni el esfuerzo adicional ni los costos adicionales están involucrados en la transmisión de datos.

Facturación de peajes basada en el peso: justa y eficiente

Además del registro de peso, el tacógrafo digital también podría ofrecer la posibilidad de una facturación de peaje más precisa y justa para los vehículos comerciales. A medida que aumenta el peso en un eje del vehículo, también aumenta la carga en la carretera, lo que resulta en desgaste en la superficie. Es por eso que los vehículos comerciales son criticados regularmente por generar más costos de mantenimiento de carreteras de los que copian a través de sus pagos de peaje.

Tan pronto como sea posible determinar el peso total real del vehículo con los sensores, los resultados de la medición pueden dar lugar, de forma muy precisa (y significativamente más equitativa), al peaje a pagar. El tacógrafo podrá transmitir estos datos de peso de forma rápida y segura a la cabina de peaje a través de DSRC.

Adiós a los peajes de vehículos comerciales: transmisión OTA (por aire) con tacógrafo

Gracias a su interfaz DSRC, el tacógrafo inteligente también podría ser la clave para armonizar el cobro de peaje europeo en el futuro, ya que calcula y registra los gastos incurridos y los envía a los puntos de cobro de peaje en el estándar EETS. Esto significa que los administradores de flotas ya no tendrían que invertir en una gran cantidad de peajes y dispositivos diferentes; podrán gestionar todo el proceso de facturación de peajes utilizando los tacógrafos digitales existentes, e incluso podrían eliminarse las cabinas de peaje, distribuidas por toda Europa.

TIS-Web Connect: Importación de datos de otros sistemas al software de gestión de flotas VDO

No solo el gobierno puede beneficiarse de las soluciones basadas en datos fiables del tacógrafo. Continental ofrece interfaces especiales para ayudar a las empresas de transporte a utilizar datos de tacógrafos fiables para la gestión de su flota. Gracias a la interfaz inteligente TIS-Web Connect, las flotas que utilizan el software VDO TIS-Web para la gestión de flotas pueden transferir datos de los sistemas de otros proveedores a sus propias plataformas TIS-Web, una gran ventaja para las flotas mixtas que no lo hacen. tener una solución de software uniforme. Los administradores de flotas en Italia, por ejemplo, ahora pueden integrar la plataforma telemática Telepass KMaster en TIS-Web, lo que les permite ver y administrar facturas de peaje, información de ubicación, datos de vehículos y mucho más, en un solo sistema. .

TIS-Web Extract: Exportación de datos del tacógrafo a través de la nube TIS-Web

Con la interfaz TIS-Web Extract, Continental permite que sistemas de terceros extraigan registros de datos de TIS-Web y los reutilicen. Los datos del conductor y los datos del vehículo son solo algunos ejemplos de los tipos de datos que muchas empresas ya están exportando desde el tacógrafo a través de la nube TIS-Web. TIS-Web Extract se puede utilizar, por ejemplo, para automatizar facturas o contabilidad de nóminas. Continental, por ejemplo, proporciona datos automatizados sobre tiempos de conducción y descanso, así como datos GPS para la aplicación de seguimiento TIMOCOM a través de la interfaz TIS-Web Extract. Aquí también, los datos se refinan, es decir, Continental los pone a disposición automáticamente en el sistema de logística inteligente TIMOCOM.

Foto: Continental