ANETRA Y AUDICA defienden a las empresas de transporte discrecional catalanas

En la Radio de Diario de Transporte: El transporte discrecional de viajeros en autobús
Imagen del transporte discrecional de viajeros en autobús
ANETRA Y AUDICA defienden a las empresas de transporte discrecional catalanas

Redacción.- ANETRA y su organización autonómica catalana, AUDICA, han emitido una nota de prensa conjunta en la que se informa al sector de la defensa que la patronal catalana está llevando a cabo ante las Administraciones Públicas de Cataluña, desde el inicio de la pandemia, sobre sus empresas miembro de transporte discrecional de viajeros por carretera:

"Como representantes de las empresas que realizamos transporte discrecional de viajeros en autocar, seguimos manifestando nuestra profunda y enorme preocupación por la situación generada por la pandemia del Covid-19, la cual ha golpeado nuestra sociedad con un gran número de pérdida de vidas humanas y riesgo para la salud de las personas, provocando una reducción global de actividad económica con un impacto de dimensión prácticamente total en determinados sectores, como es el caso del transporte discrecional de viajeros en autocar.

Bien es sabido que, desde la declaración del Estado de Alarma hasta hoy, la pérdida de actividad ha sido del 100% en los segmentos de transporte turístico, asistencial, escolar de rutas, excursiones y extraescolares, viajes colectivos (ocio, culturales, deportivos ...), así como circuitos nacionales e internacionales, restando una actividad muy residual en el transporte de productores de empresa.

Esta situación, así como la desescalada a partir de la Fase 1 hacia una actividad frágil e incierta, requiere de unas actuaciones y herramientas urgentes e inmediatas por parte de la Administración que permitan la supervivencia de las empresas que formamos el sector y de sus puestos de trabajo; empresas que somos pymes familiares con una larga trayectoria y que hemos contribuido de una forma fundamental al desarrollo de la movilidad a nivel nacional y a nivel doméstico en Cataluña y del área metropolitana de Barcelona, y que sin las mismas más de un 60% de las mismas podemos desaparecer.

Desde el principio, nuestras dos organizaciones empresariales en sus ámbitos nacional y autonómico hemos sido proactivas con los poderes públicos trasladándoles una serie de medidas que son las que el propio sector considera necesarias para la supervivencia del mismo.

En Cataluña, las actuaciones se centran en la presentación de un documento dirigido a la Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona y el Área metropolitana de Barcelona (AMB), detallando un plan de actuación desde cuatro ámbitos:

1- Incentivar la demanda de transporte colectivo en autocar.

2- Organización laboral, con medidas tendentes a dar relevo generacional en nuestras plantillas.

3- Medidas económico-financieras, cumplimiento de los plazos de pago de la Administración, y participación sobre los fondos públicos que se destinen al transporte público de viajeros en general, y al destinado a las actividades turísticas en particular.

4- Cuestiones operativas:

a) Incremento activo y eficiente de la capacidad de los vehículos con las medidas de protección que se establezcan sanitariamente en cada momento.

b) No restricciones hacia los autocares en las zonas de bajas emisiones del área metropolitana, y no aplicación de zonas azules como transporte público colectivo, limpio y sostenible que somos.

c) Prolongación plazos de vida útil de los autocares del transporte escolar, dada la pérdida de actividad escolar de los mismos.

d) Adaptación y escalonamiento de los nuevos horarios de transporte escolar, en función del empleo y medidas del transporte en autocar.

En definitiva nuestros empresas facilitan la movilidad de las actividades turísticas, las cuales serán ahora muy reducidas y habrá mucho tiempo para recuperar un nivel de actividad razonable, así como las de los otros servicios hacia colectivos (escolares, culturales, deportivas...) con un flujo de facturación mínimo.

Precisamos estas actuaciones por parte de las Administraciones central y autonómica con un impacto directo y repercusión rápida; podemos garantizar como sector que el retorno que tendrá la ciudadanía española y catalana de esta inversión en el transporte discrecional en autocar será mucho más rentable y eficiente, que la pérdida por desaparición a la que se ven abocadas nuestras empresas, salvo que se pongan en marcha las medidas que hemos coordinado y presentado tanto ANETRA como AUDICA."

Foto: Diario de Transporte