IRU pide que se ayude a mantener la cadena de suministro en la pandemia

Redacción.- El coronavirus (COVID-19) continúa propagándose por todo el mundo. En una situación que cambia rápidamente, los impactos de la pandemia en la vida diaria de las personas, las empresas y los gobiernos crecen cada hora.

La preocupación más inmediata para el sector del transporte por carretera es mantener las cadenas de suministro, especialmente para elementos esenciales como alimentos y artículos médicos, de la manera más segura posible para los trabajadores del transporte y los ciudadanos y respetando las últimas directrices gubernamentales relevantes.

La industria está haciendo todo lo posible para hacer frente a una situación difícil, con reglas y restricciones que cambian rápidamente y con frecuencia de manera desordenada o descoordinada. Sin embargo, la industria toma en serio su responsabilidad social de seguir operando lo mejor que pueda en la crisis.

IRU y su red de miembros continúan monitoreando la situación en las regiones y a través de las fronteras, asesorando a las compañías de transporte sobre cómo enfrentar la pandemia y sus impactos. IRU ha implementado planes de crisis y continuidad, incluidas medidas preventivas para proteger al personal.

Impactos económicos y sociales

Si bien todavía no se conoce la escala completa de COVID-19, solo podemos suponer que el brote continuará impactando seriamente la economía global, el comercio y el turismo en las próximas semanas y meses, y por lo tanto, el sector del transporte por carretera y las cadenas de suministro y la movilidad. redes que soporta.

Mover personas y bienes necesita caminos. La producción y distribución de casi todos los bienes del planeta depende, en algún momento, de los servicios prestados por los operadores de transporte por carretera.

Sobre la base de la caída significativa en los envíos de contenedores intercontinentales, IRU estima una disminución en la actividad mundial de transporte por carretera de hasta un 20% en 2020, dependiendo de cuánto tiempo continúe la situación. Esto podría conducir a una pérdida global en los ingresos del operador de 800 mil millones de dólares. 1 .

Casi el 6% de todas las personas con empleo en todo el mundo trabajan en el transporte por carretera, en gran parte en pequeñas y medianas empresas que, debido a su tamaño, no pueden hacer frente fácilmente a las conmociones externas, como los impactos económicos de COVID-19.

La carga económica es alta y creciente, tanto para los trabajadores como para los propietarios de las empresas. Están haciendo todo lo posible para mantenerse a flote, sin embargo, el funcionamiento de las cadenas de suministro y la movilidad de los trabajadores esenciales dependen de que permanezcan en el negocio.

Para mantener el funcionamiento de las redes de transporte por carretera, IRU pide a los gobiernos y autoridades, así como a los bancos e instituciones financieras, que tomen varias medidas temporales para ayudar a aliviar la carga de la crisis sobre los operadores.

Acciones a corto plazo para mantener las redes viales seguras y abiertas

La seguridad

Las compañías operadoras deberían implementar estándares más altos de salud y seguridad del conductor para cargar y descargar mercancías (particularmente en áreas de cuarentena) y en relación con el transporte de documentos para demostrar el cumplimiento de las normas de salud.

Las empresas operadoras deben garantizar la trazabilidad en el registro y mantenimiento de los movimientos de conductores y trabajadores.

Los gobiernos y las autoridades deben comunicar claramente los procedimientos de cumplimiento para vehículos, conductores y carga o pasajeros, especialmente para las áreas de cuarentena.

Los gobiernos y las autoridades deben coordinar estrechamente y publicar medidas para mitigar el impacto de las restricciones que adoptan en las cadenas de suministro y los movimientos relacionados de bienes y personas.

Económico

Los gobiernos deberían:

Facilite las reglas de manejo y tiempo de descanso para garantizar una logística eficiente para los bienes críticos (alimentos y suministros médicos) y permitir que los conductores abandonen las regiones afectadas o las zonas de cuarentena lo más rápido posible para regresar a casa.

Levante las restricciones de entrega para garantizar que la entrega pueda realizarse en momentos más seguros, por ejemplo, en la noche.

Facilite los plazos de préstamo e hipoteca de las instituciones financieras, especialmente para préstamos para vehículos grandes, y los plazos de pago de IVA e impuestos.

Eliminar o reducir los peajes y los cargos de los usuarios de la carretera para camiones y autocares.

Establecer programas de apoyo para trabajadores del transporte por carretera temporalmente desempleados.

Evite medidas unilaterales por parte de las autoridades pertinentes para facilitar el transporte transfronterizo de bienes (especialmente artículos esenciales como alimentos y suministros médicos).

Proporcionar programas de ayuda financiera de emergencia para las empresas afectadas para evitar quiebras.

El secretario general de IRU, Umberto de Pretto, dijo : "Mantener abiertas las cadenas de suministro de transporte por carretera y las redes de movilidad es crucial para ayudarnos a todos a hacer frente a la pandemia de COVID-19 en las próximas semanas".

Añadió: "Para hacer esto, necesitamos proteger a los trabajadores y las empresas que son la columna vertebral del transporte por carretera, y mantener los enlaces de transporte abiertos donde sea y el mayor tiempo posible en las áreas afectadas para que los bienes y personas esenciales puedan llegar a donde necesitan ser."

¹  Esta cifra fue revisada de un análisis anterior publicado el 13 de marzo. IRU continúa monitoreando los impactos económicos del Coronavirus (COVID-19) en los operadores de transporte comercial por carretera y publicará más información a medida que avanza la situación.

Foto: Archivo Diario de Transporte