El fraude de los contenedores, el más grande de la historia de Alemania: 3.500 millones de euros

El fraude de los contenedores, el más grande de la historia de Alemania: 3.500 millones de euros

Fenatport, reunión, asociaciones, puertos,

Redacción.– Este es el que puede ser el caso de fraude más grande en la historia de la posguerra alemana, los administradores de insolvencia de la empresa de contenedores P&R con sede en Múnich han asegurado 110 millones de euros de los 3.500 millones de euros en disputa.

El fideicomisario de quiebras, Michael Jaffé, espera otros 150 millones de euros en ingresos por continuar con el arrendamiento de contenedores para fines de año, como se anunció el lunes. Por lo tanto, los pagos de la primera cuota a los aproximadamente 54,000 acreedores están previstos para 2020.

P & R había vendido alrededor de 1,6 millones de contenedores a inversores privados en el mercado de capitales grises, incluidos muchos adultos mayores que querían complementar sus ingresos de jubilación mediante el arrendamiento de los contenedores. Además, P & R prometió volver a comprar las grandes cajas de acero. Después de la bancarrota, sin embargo, resultó que poco más de un millón de los contenedores vendidos existían solo en papel y, por lo tanto, no podían generar ningún ingreso. La oficina del fiscal de Múnich presentó cargos contra el jefe de la compañía, Heinz Roth, por fraude comercial.

En el momento de la quiebra, los clientes de P&R habían invertido alrededor de 3.500 millones de euros. El administrador de la insolvencia espera poder tomar parte del negocio de contenedores en curso para fines de 2021 560 millones de euros, lo que equivale al hecho de que podría perderse hasta los tres mil millones de euros.

Jaffé planea enviar una propuesta de liquidación a los acreedores en los próximos días, por un total de más de 80,000 cartas. El envío de tantas cartas se debe a que cuatro compañías de P & R son insolventes y algunos clientes han presentado varios reclamos.

Es por eso que las demandas finales ahora tienen que ser determinadas. Las reclamaciones provisionales se basan en el llamado «interés positivo», es decir, los montos adeudados a los acreedores por incumplimiento: pagos de renta abiertos hasta la apertura de la quiebra, incluidos los intereses, pagos de renta previstos hasta el fin previsto del contrato y el precio de re-compra prometido. Sin embargo, esto no está claro en la mayoría de las sociedades.

Por lo tanto, las reclamaciones también podrían basarse en el llamado «interés negativo»: Esto se deriva del hecho de que los inversionistas no fueron informados de que existía una brecha significativa en el stock de contenedores. Luego se les preguntaría a los inversionistas como si no hubieran hecho la inversión. El reclamo entonces es el resultado de los depósitos, teniendo en cuenta los pagos de alquiler y los intereses. En la mayoría de los casos, la reclamación sería un poco menor.

El objetivo de la propuesta de acuerdo es garantizar un tratamiento uniforme de todos los acreedores en situaciones comparables, pero sobre todo para garantizar que las reclamaciones se puedan establecer de manera oportuna y sin más dilación. Al final del día, se supone que debe asegurar algo más para los acreedores que el interés negativo proporcional.

Foto: Archivo Diario de Transporte

 

¡Publicamos tus noticias, fotos, vídeos y opiniones junto con los avisos de vehículos de transporte robados! Por favor envíanos la información únicamente a través de mensajes de whatsapp +34 649 43 26 91 o por e-mail: lectores@diariodetransporte.com

, , , , , , ,

Etiquetas

, , , , , , ,

Las noticias más leídas