Fegatramer demanda medidas prácticas y efectivas para resolver los problemas del sector

Fegatramer demanda medidas prácticas y efectivas para resolver los problemas del sector

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La Junta Directiva de Federación Gallega de Transportes, de Mercancías, Fegatramer, se reunía ayer día 6 de Febrero en Lalín, (Pontevedra), para reivindicar desde el centro de Galicia, medidas prácticas y efectivas para resolver los acuciantes problemas que afectan al sector y que pueden llevar a muchas empresas de transporte a su cierre.

Los representantes de las juntas directivas de las 7 asociaciones provinciales que componen la Federación Gallega, Fegatramer, consideran que las negociaciones que se mantienen en Madrid, entre el Comité Nacional de Transporte y el Gobierno, aunque están avanzando y parece que se pueden conseguir cuestiones positivas para el sector, como la eliminación del pacto en contra en relación con la carga y la descarga, el plazo de pago y la cláusula de gasóleo, entre otras, de momento siguen sin afrontar algunas de los más importantes problemas que afectan al sector para la Federación Gallega, como es la existencia de empresas que trabajan con falsos autónomos, las cooperativas irregulares y la incertidumbre y desequilibrio fiscal en el sector.

Es necesario, clarificar que es un conductor profesional asalariado y un conductor autónomo, perseguir a aquellas empresas que han cambiado conductores asalariados por falsos autónomos, así como a aquellas cooperativas que se crean de forma irregular para introducir en el mercado por la puerta de atrás a nuevos empresarios autónomos del transporte, sin cumplir los requisitos.

Se expresó el rechazo a algunas de la cuestiones que introducirá el nuevo ROTT, muy negativas para el sector, como la desaparición del número mínimo de vehículos o la consagración de que parte de los empresarios y empresas del sector, aquellos con vehículos de menos de 3,5 Tn de MMA, no tengan la obligación, como las demás, de tener una formación mínima, (competencia profesional), solvencia económica y honorabilidad, todos los empresarios y empresas del transporte deben de ser profesionales y tener unos mismos requisitos, la sensación es que hay a quien les interesa que haya muchos porteadores efectivos, poco preparados, con débil o carentes de una mínima estructura empresarial y que pongan los vehículos y el trabajo sin límite y a bajos precios, para ellos llevarse el beneficio.

También se señaló la necesidad dar una solución a la fiscalidad del sector, como ejemplo de improvisación, es que año tras año se tenga que esperar al 31 de diciembre para saber si continúan o no los módulos, es hora por tanto de reordenar la fiscalidad del sector, con un sistema fiscal específico para el mismo, que trate por igual a todos las empresas y empresarios y con un principal objetivo, que es, que en materia de impuestos pague el que más gana.

La Federación Gallega, Fegatramer, considera como prioritario y urgente, proponer la modificación del segundo párrafo del artículo 1 apartado g del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, que dice, …..que se entenderá excluida del ámbito laboral la actividad de las personas prestadoras del servicio de transporte al amparo de autorizaciones administrativas de las que sean titulares, realizada, mediante el correspondiente precio, con vehículos comerciales de servicio público cuya propiedad o poder directo de disposición ostenten, aun cuando dichos servicios se realicen de forma continuada para un mismo cargador o comercializador….. Porque en el mismo se enmascara en muchos casos en la práctica a los falsos autónomos, algo que aprovechan los grandes operadores y distribuidores para establecer condiciones de trabajo, (salarios, horarios, carga y descarga, etc.), que convierte a muchos transportistas autónomos en los verdaderos esclavos del siglo XXI.

Igualmente, los miembros de Junta Directiva de Fegatramer en el ámbito de Galicia consideran, entre otras, como cuestiones prioritarias sobre las que trabajar las siguientes:  El coste de los peajes de las autopistas, en este sentido, se han iniciado reuniones a distintos niveles para tratar de dar alguna salida negociada a esta situación. Y la falta de terreno industrial y aparcamientos para las empresas y los camiones, en casi todas las ciudades y villas de Galicia.

(Foto archivo)

 

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