ACEA reacciona al acuerdo final de CO2 que establece las primeras normas de la U.E. para camiones

ACEA reacciona al acuerdo final de CO2 que establece las primeras normas de la U.E. para camiones

2.030, camiones, reducir, emisiones, 30%,

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) toma nota del acuerdo final sobre la regulación que establece los estándares para las emisiones de CO2 de los camiones, alcanzado por el Parlamento Europeo, la Comisión y los gobiernos nacionales anoche. 

ACEA está especialmente preocupada por los objetivos ambiciosos de reducción de CO2 que ahora se han establecido para los vehículos pesados: -15% para 2.025 y -30% para 2.030. Estos objetivos son muy exigentes, especialmente porque su implementación no depende únicamente del vehículo comercial, ni de la industria, y la línea de base para los objetivos sigue siendo desconocida.

«Ahora solo podemos hacer un llamado a los estados miembros para que intensifiquen urgentemente sus esfuerzos para desplegar la infraestructura necesaria para cargar y reabastecer de combustible los camiones de potencia alternativa que deberán venderse en masa para cumplir estos objetivos», declaró el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert.

La preocupación de ACEA se debe a la falta total de dicha infraestructura en la actualidad. De hecho, los datos muestran que en la actualidad no existe una infraestructura pública de carga o reabastecimiento de combustible adecuada para camiones eléctricos o de hidrógeno. Incluso en el caso de estaciones de servicio específicas para camiones de gas natural (GNC y GNL), la disponibilidad sigue siendo muy baja y desigual en toda Europa.

La necesidad de que los 28 gobiernos nacionales implementen un plan de acción de infraestructura a escala de la U.E. es tanto más urgente en vista de las cuotas de ventas obligatorias para camiones de cero emisiones que las instituciones de la U.E. acordaron introducir a partir de 2.025.

Erik Jonnaert: “La introducción de un sistema de referencia para los fabricantes de camiones ignora totalmente la demanda. No podemos esperar que los operadores de transporte comiencen repentinamente a comprar camiones eléctricos o de otro tipo si no hay un caso de negocios para ellos y no es posible cargar fácilmente los vehículos a lo largo de todas las autopistas principales de la U.E. Los creadores de políticas deben actuar para garantizar que los camiones de emisiones cero que los fabricantes tendrán el mandato de producir realmente puedan ser comprados y operados por nuestros clientes «.

Además, dado que esta es la primera vez que la U.E. establece estándares de CO2 para camiones, es extremadamente preocupante que se hayan aplazado muchas medidas de apoyo que podrían contribuir a alcanzar los objetivos (combinaciones más largas de vehículos como EMS, combustibles alternativos, etc.) hasta al menos el 2.025.

(Foto de archivo)

 

¡Publicamos tus noticias, fotos, vídeos y opiniones junto con los avisos de vehículos de transporte robados! Por favor envíanos la información únicamente a través de mensajes de whatsapp +34 649 43 26 91 o por e-mail: lectores@diariodetransporte.com
, , , ,

Etiquetas

, , , ,