Preocupación por las consecuencias para el transporte por carretera ante un Brexit duro

Preocupación por las consecuencias para el transporte por carretera ante un Brexit duro

jóvenes, profesionales, Reino Unido, marcharse, extranjero, brexit

Fenadismer insiste en su preocupación por las consecuencias para el sector español de transporte por carretera de un Brexit duro y considera imprescindible que el Gobierno adopte las medidas legislativas y administrativas necesarias ante cualquier eventualidad.

La falta de información está ocasionando una gran confusión e incertidumbre entre las empresas transportistas españolas, que están solicitando masivamente autorizaciones bilaterales al amparo del convenio CEMT de forma preventiva, pese a no ser las más adecuadas para realizar servicios entre España y Reino Unido.

Como lleva planteando Fenadismer de forma insistente en los últimos meses, la posibilidad de que finalmente no se alcance un acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido sobre su salida de la UE antes del próximo 29 de marzo, lo que coloquialmente se ha denominado Brexit duro, hace imprescindible que el Gobierno español adopte las medidas legislativas y administrativas que permitan dar continuidad a las relaciones tanto comerciales como de tránsito entre España y el Reino Unido a partir de dicha fecha.

Según una reciente Comunicación de la Comisión Europea, bajo el título “Preparación de la retirada del Reino Unido de la Unión Europea el 30 de marzo de 2.019: plan de acción de contingencia”, insta a los Estados miembros a asumir sus responsabilidades “a fin de estar preparados para la retirada y mitigar los efectos más perjudiciales de un posible escenario límite”, para lo que la Comisión prevé un número limitado de medidas de contingencia “para paliar perturbaciones significativas en determinados ámbitos estrictamente definidos”.

Entre los ámbitos que requieren una atención específica, la Comisión Europea destaca al transporte por carretera. Así en el supuesto de que no se llegase a un acuerdo, a partir de la fecha de retirada ya no sería válida la actual autorización de transporte de ámbito comunitario (licencia comunitaria), sino que los derechos de acceso al mercado entre la Unión Europea y el Reino Unido por parte de las empresas transportistas se limitarían a los permisos ofrecidos en el marco de la Conferencia Europea de Ministros de Transportes – CEMT (organismo que agrupa a 44 países europeos), “que permitiría mucho menos tráfico que el que actualmente tiene lugar entre la Unión Europea y el Reino Unido”.

En base a dicha previsión, un importante número de empresas transportistas españolas que realizan transporte internacional están solicitando estos días al Ministerio de Fomento autorizaciones del contingente CEMT, que aunque no están previstas para dicho tráfico bilateral es a día de hoy la única autorización válida para acceder al Reino Unido a partir de su salida de la UE sin acuerdo.

Además cabe recordar que España tiene concedido un cupo muy limitado de este tipo de autorizaciones bilaterales (menos de 800 anuales) por lo que el Ministerio de Fomento ha establecido para el año 2.019 un procedimiento preceptivo de consulta previo del número de autorizaciones a solicitar, a fin de analizarlas y resolver sobre el número de autorizaciones que finalmente se concederán.

Asimismo, según ha podido conocer Fenadismer, la Comisión Europea ha iniciado recientemente los trámites de elaboración de un Reglamento europeo de establecimiento de una regulación común temporal que asegure una conectividad básica del transporte de mercancías por carretera entre la Unión Europea y el Reino Unido durante el año 2.019, que en todo caso requerirá su aprobación exprés antes de finales de marzo de 2.019 y la conformidad del Reino Unido a la nueva regulación establecida.

Por ello, la falta de información clara sobre los posibles efectos de la salida del Reino Unido de la UE está ocasionando una gran confusión e incertidumbre entre los transportistas españoles que realizan sus tráficos de manera habitual con el país británico, por lo que Fenadismer va a solicitar formalmente al Ministerio de Fomento que se establezca un canal de información permanente y actualizado sobre las medidas a adoptar ante la próxima salida del Reino Unido de la UE y su impacto y repercusiones en el sector español del transporte por carretera.

Debe tenerse en cuenta que, según datos de la propia Comisión Europea, en 2.017 el Reino Unido fue el tercer mercado más importante a nivel comercial con España, representando un 7’2% del total de las exportaciones españolas, especialmente en los sectores de alimentación, automoción y aeronáutica, con un crecimiento del 3’7% en relación con el año anterior. (Foto de archivo)

 

Comentarios - Diario de Transporte no se hace responsable de los comentarios particulares

, , , ,

Etiquetas

, , , ,