Cuando la naturaleza manda en las carreteras. Fotos

Cuando la naturaleza manda en las carreteras. Fotos

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Las carreteras en el suroeste de Noruega se encuentran entre las más desafiantes del mundo. Cuando conduce una camión de 50 toneladas con una carga de peces vivos en tanques de agua, la complejidad se vuelve extrema.

El paisaje en el suroeste de Noruega puede ser impresionante, pero para los conductores de camiones es potencialmente peligroso si no se mantienen enfocados.

 

“Las carreteras noruegas no se pueden comparar con ninguna otra cosa. Definitivamente no es un lugar para soñar despierto, tienes que estar completamente concentrado “, dice el transportista especial Jarle Tveiten, con los ojos fijos en la carretera mientras da un giro estrecho.

Cuando estaba a punto de comenzar a conducir camiones, el transporte de pescado era simplemente lo que me interesaba. Trabajar con criaturas vivas definitivamente hace que mi trabajo sea mucho más interesante. Jarle Tveiten.

En algunos lugares, las carreteras son demasiado estrechas para que pasen dos vehículos, y la única solución es que uno de ellos retroceda todo el camino hasta la parada más cercana.

 

El paisaje que atraviesa es increíblemente hermoso, y un destino turístico popular debido a sus numerosas montañas, cascadas y profundos fiordos. Sin embargo, para los conductores, su belleza puede ser engañosa. Las carreteras estrechas y sinuosas están en malas condiciones, y existe un mayor riesgo de deslizamientos de rocas. En el otoño y el largo y frío invierno, el clima se torna áspero con mucha lluvia, nieve y hielo, y en el verano, los turistas que toman fotos pueden aparecer repentinamente en una curva, colocándose descuidadamente en medio de la carretera. En algunos lugares, las carreteras son demasiado estrechas para que pasen dos vehículos, y la única solución es que uno de ellos retroceda todo el camino hasta la parada más cercana.

“Algunas personas tienen miedo al conducir aquí. Ocasionalmente, necesito detener mi camión para dirigir el tráfico y también ayudar a las personas a revertir sus autos para seguir adelante. Conduciendo en estas carreteras, tienes que cooperar en el tráfico “, dice Jarle.

Jarle Tveiten, propietario y conductor de camiones, Jarle Tveiten Transport AS, lleva 30 años transportando pescado por toda Europa.

 

Pero detener su camión Volvo FH16 750 no es algo que le guste hacer innecesariamente. Su remolque contiene tanques de agua hechos a medida llenos de peces vivos que pueden morir en tan solo cinco minutos si no tiene cuidado. El pescado tiene un gran valor y la carga de halibut juvenil que lleva actualmente es de unos 400.000 euros. Debido a las estrictas normas de seguro y las normas de protección animal, un momento de descuido podría afectar su negocio. Por lo tanto, además de la carretera, también debe seguir de cerca el sistema de vigilancia que se encuentra junto al tablero de instrumentos que indica las condiciones en los tanques, como el nivel de oxígeno, el valor de ph y la temperatura. Es una tarea difícil que lleva tiempo dominar, pero después de 30 años como transportista de peces, Jarle es un verdadero experto.

Durante sus primeros años en la industria, transportó peces por toda Europa a países como España, Portugal, Grecia, las Islas Shetland y Escocia. Esto le dio la experiencia que necesitaba para expandir su compañía de transporte de un negocio de un solo hombre y un camión a uno de los principales transportadores de peces vivos. Durante muchos años, su negocio se ha centrado en Noruega y Suecia, estableciéndose como uno de los mejores en su campo. Pero a pesar de que ahora posee un total de 10 camiones Volvo y emplea a varios otros conductores, todavía está en la carretera haciendo entregas. Los peces de hoy serán transportados hasta Rørvik en Trøndelag. Para llegar allí, debe tomar el ferry entre Jondal y su pequeño pueblo natal de Tørvikbygd, ubicado junto al fiordo de Hardanger, donde ha vivido toda su vida. Cuando se acerca al puerto.

Jarle tiene camiones de eje tándem con espacio para siete cadenas de nieve, algo esencial para conducir en carreteras noruegas en invierno.

 

“Solía ​​acostarme en el muelle y pescar durante horas cuando era niño. A mi padre también le encanta pescar, y cenábamos pescado casi todos los días. Cuando estaba a punto de comenzar a conducir camiones, el transporte de pescado era simplemente lo que me interesaba. Trabajar con seres vivos definitivamente hace que mi trabajo sea mucho más interesante “, dice Jarle con una sonrisa.

A pesar de que Tørvikbygd es un pueblo pequeño, se ha convertido en una importante puerta de entrada debido a la línea de ferry a Jondal, desde donde hay conexiones con el este y el sur de Noruega. El tráfico sobre el fiordo ha aumentado dramáticamente durante los últimos dos años, y hoy en día, se cruzan mensualmente entre 25,000 y 30,000 vehículos. Jarle ha tomado este ferry miles de veces.

“Ser un conductor aquí significa que tienes que adaptarte a la carretera y a la naturaleza. Tenemos que cruzar el fiordo en casi todos los lugares a los que vamos, y aprendemos a vivir con él. A veces necesito tomar hasta siete ferries cuando hago una sola entrega “, dice mientras conduce a bordo.

Jarle Tveiten Transport AS, principalmente, transporta salmón juvenil, trucha y wrasse a las piscifactorías noruegas. Sus envíos están sujetos a estrictas normas de protección animal.

 

El trayecto dura unos veinte minutos. Mientras desembarca, su concentración se profundiza a medida que continúa en la carretera troncal siete, una antigua carretera que conecta la ciudad de Bergen con Oslo. No ha sido reparado en años y está lleno de asfalto y baches. Unos veinte kilómetros más, se vuelve cada vez más peligroso, ya que la montaña se inclina por un lado y el fiordo se encuentra repentinamente a cientos de metros por debajo del otro. El dique que separa la carretera de la caída tiene solo medio metro de altura, lo que facilita el giro y la caída libre en el agua de un automóvil.

“Este es un tramo medio de carretera. Cuando has estado conduciendo tanto como yo, has sido testigo de lo mal que puede llegar a ser. He pasado por algunos accidentes letales y he visto personas muertas. Te hace pensar: ¿Conduzco para evitar esto? “, Dice Jarle y agrega:

“Por suerte, mi carga me hace conducir de manera defensiva. Además, después de todos estos años, te acostumbras a conducir en carreteras pobres. Pero aún así, cuando me siento en mi camioneta y empiezo a usar estas carreteras como mi lugar de trabajo, desearía que estuvieran más seguros ”.

“El servicio y el mantenimiento son muy importantes en estas carreteras. Si los camiones se rompen, necesito ayuda rápido, de lo contrario estoy en un gran problema”.

Para Jarle Tveiten, un día normal de trabajo rara vez es inferior a 12 horas. “No es simplemente un trabajo, se convierte en un estilo de vida”, dice.

 

A pesar de que las carreteras son desafiantes y peligrosas, Jarle afirma que las mejoras tecnológicas en los camiones han hecho su trabajo mucho más fácil ahora que cuando comenzó su negocio con un Volvo usado hace muchos años. Hoy, ya no se preocupa más por un viaje, ya que su Volvo FH16 hace que conducir sea una experiencia completamente nueva en términos de seguridad y comodidad. También se asegura de tener un Contrato de Oro con el Servicio de Acción de Volvo, ya que las difíciles carreteras hacen que sus camiones se desgasten más rápidamente en comparación con el resto de Europa.

“El servicio y el mantenimiento son muy importantes en estas carreteras. Si los camiones se rompen, necesito ayuda rápido, de lo contrario estoy en un gran problema. Siempre he tenido una buena relación con la gente de Volvo, y es por eso que he sido fiel a Volvo en todo momento “, dice, mientras detiene simultáneamente su camioneta para esperar a que un automóvil de pasajeros retroceda por él.

Muchos de los caminos por los que Jarl Tveiten debe viajar pueden ser difíciles y peligrosos, sin embargo, las mejoras tecnológicas a lo largo de los años significan que su trabajo ahora es mucho más seguro y más fácil de lo que era cuando comenzó.

 

Pronto habrá pasado la peor parte de su ruta y continuará primero en la carretera 50 y luego en la carretera 52 hasta llegar a Otta, desde donde se trasladará a su destino final, Rørvik en Trøndelag. Explica que la unidad de hoy es una tarea menos común, ya que la mayoría de sus cargas consisten en truchas marrones y salmón juveniles que conduce a las grandes piscifactorías de Noruega. También transporta muchos wrasse, un tipo de pez que come parásitos y es utilizado por las granjas para evitar que otros peces se enfermen.

El interés de Jarle por el pescado que transporta ha crecido con el tiempo, y está mejorando constantemente sus camiones y tanques en un diálogo cercano con sus clientes. Además de los transportes y la gestión de una empresa, también participa en diferentes proyectos y ha participado en el proceso de desarrollo del sistema de regulación noruego para el transporte de pescado. Un día normal de trabajo rara vez es más corto que doce horas y tiende a ser mucho más largo. Confiesa que su esposa y sus tres hijos han sufrido un poco debido a esto, pero que se han acostumbrado a que trabajara muchas horas.

“Tengo 60 años ahora. Tengo que decir que ha habido muchos días largos y muchos desafíos. Nunca tendría la energía para hacerlo de nuevo. No es simplemente un trabajo, se convierte en un estilo de vida. Pero lo he disfrutado todo el tiempo “.

Fotos: Volvo Trucks

 

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