La tramitación del Paquete de Movilidad divide a la Unión Europea

La tramitación del Paquete de Movilidad divide a la Unión Europea

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La propuesta de la presidencia austriaca de la U.E. para “desatascar” su tramitación no consigue el consenso de los Estados miembro. La regulación del cabotaje, el descanso obligatorio en cabina y la introducción del nuevo tacógrafo inteligente enfrenta a los países centrales, periféricos y del Este de Europa.

Como se recordará, tras un año de tramitación del Paquete europeo legislativo de movilidad, el Pleno del Parlamento Europeo rechazó el pasado mes de Junio dicho proyecto por las desavenencias existentes entre los diferentes Grupos Parlamentarios en función de los intereses nacionales representados.

Para tratar de “desatascar” esta situación de parálisis, las autoridades austriacas, que ostentan este semestre la presidencia de la Unión Europea, presentaron a principios de este mes de Octubre un intento de propuesta de consenso en lo referente a trabajadores desplazados, tiempos de conducción y descanso, cabotaje e introducción obligatoria del nuevo tacógrafo digital inteligente.

Según ha podido conocer Fenadismer de fuentes del Consejo Europeo, la propuesta austriaca ha supuesto un nuevo enfrentamiento entre los Estados miembros, habiéndose conformado 3 bloques de países en función de los intereses nacionales representados.

Así se ha constituido un grupo de países centrales y periféricos, entre los que estaría España, otro grupo conformado por los países del Este de Europa y un tercer grupo por países occidentales, aunque en función de las cuestiones a negociar varían las posiciones defendidas por los diferentes países.

En relación a la propuesta de limitar la realización de un nuevo periodo de cabotaje hasta que hayan transcurrido 14 días desde el último cabotaje realizado, se oponen principalmente España, Portugal, Irlanda, Holanda y Luxemburgo.

Igual controversia suscita la prohibición de realizar el descanso semanal normal a bordo del vehículo, en la que los países occidentales no admiten la posibilidad alternativa de tomar el descanso a bordo si el vehículo se encuentra estacionado en un Área de Aparcamiento seguro y equipado.

Por lo que se refiere a la introducción del nuevo tacógrafo inteligente a partir de 2024, tanto los países centrales como los periféricos y los del Este se oponen a su introducción obligatoria para todos los vehículos a partir de dicha fecha, a diferencia de los países occidentales que son partidarios de dicha obligatoriedad.

Por ello, previsiblemente las negociaciones acabaran sin acuerdo durante este semestre, por lo que corresponderá a la presidencia rumana que ostentará el primer semestre de 2019 dar un nuevo impulso a la tramitación del Paquete europeo de movilidad. (Foto de archivo)

 

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