Sorteando la "carrera de obstáculos" con la empresa A.T. Robles en Barcelona

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Sorteando la “carrera de obstáculos” con la empresa A.T. Robles en Barcelona

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Transportando mercancías desde un moderno almacén en la ciudad catalana de Abrera hasta las estrechas y atestadas calles de Barcelona, ​​el transportista A.T. Robles utiliza un camión de gas licuado Scania para enfrentar los desafíos del pasado y del futuro en esta bulliciosa ciudad.

El suministro diario de bienes a Barcelona es un ejercicio logístico desalentador que requiere experiencia, habilidad y astucia callejera. También requiere un sistema altamente sofisticado para el transporte de mercancías desde modernos depósitos y almacenes fuera de los límites de la ciudad hasta los centros de entrega en el centro. Y eso es precisamente lo que ha desarrollado el minorista de alimentos más grande de España, Mercadona, con la ayuda del transportista local A.T. Robles y Scania.

En su moderno almacén de Abrera, ubicado cerca de la famosa montaña Montserrat de Cataluña, Mercadona todavía está completando su enorme complejo logístico. El almacén de productos secos totalmente automatizado por sí solo abarca un área equivalente a la de diez campos de fútbol. A lo largo de este enorme espacio, los palés se apilan poco a poco con la mínima intervención humana, en preparación para la carga en docenas de compartimentos para camiones.

Tiempo de carga de cinco minutos

En este particular lunes por la mañana, el conductor de A.T. Robles, José Manuel Carballo, se detiene en Abrera con su camión de gas licuado Scania. Debe llegar en un margen de cinco minutos para descargar las devoluciones y reciclajes antes de cargar el camión con productos secos en otro muelle preseleccionado. Con todo su contenido vaciado y reabastecido cada ocho horas, el gigantesco complejo de logística funciona como un reloj gigante, y se espera que los conductores estén en el lugar correcto en el momento correcto.

El camión entra y sale de un pequeño muelle de carga en la parte trasera de un supermercado Mercadona.

Una vez que el camión ha sido vaciado, limpiado y recargado, Carballo emprende el viaje de 40 kilómetros hasta el supermercado Mercadona en la calle del Duero. En contraste con las amplias instalaciones de carga de almacén, la distribución urbana en la región metropolitana de Barcelona es un desafío diario. Con casi un millón de vehículos compitiendo por espacio limitado en la carretera, más de 20,000 camiones y el doble de camionetas seguramente lidiarán con problemas de tráfico regular.

El camión de gas licuado Scania es una inversión para el futuro

Operar con el camión de gas licuado Scania es una inversión para el futuro para A.T. Robles. Barcelona es quizás menos conocida por sus restricciones de tráfico que la capital española, Madrid, pero sus objetivos de aire limpio son de gran alcance, con el objetivo de reducir la contaminación en un 30 por ciento para cumplir con los estándares de la Organización Mundial de la Salud.

El CEO de AT Robles, Albert Esteve Calderó.

De hecho, Barcelona es la primera ciudad española en implementar un sistema de clasificación de emisiones cuando los vehículos ingresan al centro de la ciudad. Un sistema de CCTV identifica el rendimiento de emisiones de cada vehículo al unir las placas de registro con la base de datos nacional de registro de vehículos.

“El camión de gas ofrece ventajas en términos de emisiones de partículas. Nos da acceso a la ciudad cuando se activan las restricciones de tráfico y también proporciona precios de combustible más bajos “, dice Albert Esteve Calderó, propietario y director general de A.T. Robles.

El tráfico hace que la distribución urbana sea una “carrera de obstáculos”

Independientemente del combustible, los camiones deben hacer frente al intenso tráfico de Barcelona. Durante las horas punta de la mañana y la tarde, los viajes tardan un 50% más, y esta cifra ha empeorado.

Conductor José Manuel Carballo.

“Los desafíos más importantes que tenemos en el proceso de distribución urbana están directamente relacionados con el tráfico”, dice Esteve Calderó. “Nos encontramos con embotellamientos, accidentes, restricciones de tráfico … ¿Qué puedo decir? La distribución es una carrera de obstáculos cuando entramos a la ciudad. Inicialmente, hay atracos, autobuses y, por supuesto, otros camiones. Una vez en el centro de la ciudad, el tráfico es denso, con muchos ciclomotores, bicicletas y peatones que vienen de todas partes “.

Está convencido de que la distribución será cada vez más difícil en los próximos años. “Especular sobre los desarrollos en los próximos cinco o diez años es muy arriesgado. Los cambios ocurren tan rápido que nadie puede anticiparlos. Pero es bastante seguro que avanzaremos hacia más regulaciones y una variedad más amplia de combustibles “.

 

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