La seguridad es lo primero para el turismo en autocares

La seguridad es lo primero para el turismo en autocares

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Apoyando los esfuerzos de las instituciones europeas para personalizar las reglas de manejo y tiempo de descanso para el sector del turismo de autocares, IRU -junto con las asociaciones europeas de agentes de viajes y turismo (ECTAA) y la Asociación Europea de Turismo (ETOA) – resalta la seguridad mejoras a los servicios de autocar.

La seguridad es primordial para el turismo de autocares, algo que se ve reforzado por el alto récord de seguridad del sector y por el hecho de que los autobuses y autocares son el medio de transporte más seguro de la UE. Según las cifras de Eurostat, las muertes causadas por accidentes de tráfico que involucran autobuses y autocares se han reducido a la mitad desde 2006, lo que demuestra la mejora y el compromiso continuo del sector con la seguridad vial.

El viaje en autocar es diferente a otras actividades de transporte, con patrones de conducción que permiten a los conductores descansar durante las paradas frecuentes y prolongadas que determina el programa de la excursión. La mayoría de los conductores se concentran en el primer y último día de una gira.

Matthias Maedge, quien lidera el trabajo de IRU en la UE, dice: “El turismo de autocar es un negocio entregado por personas para las personas. La seguridad vial no es algo que se pueda negociar y cada accidente de tráfico es demasiado. Las reglas específicas y mejoradas para los operadores y conductores de turismo de autocares levantarían las barreras para un mejor servicio “.

El llamado de IRU a un enfoque más flexible para los períodos de descanso semanal y la derogación de 12 días, que se propone actualmente a nivel institucional, se basa en este patrón. No hay evidencia que sugiera que el enfoque conduzca a un aumento de la fatiga del conductor o al riesgo de accidente. Por el contrario, una mayor flexibilidad en la gestión de los tiempos de conducción diaria podría provocar menos estrés para el conductor en la realización de las tareas diarias.

El Sr. Maedge continúa, “Nos complace ver que las instituciones europeas reconocen las características únicas de este sector. El diálogo social con los sindicatos debería continuar, con conclusiones basadas en pruebas fácticas y la comprensión mutua de que la seguridad es lo primero para todas las partes involucradas. Los empleadores en el transporte por carretera tienen intereses mutuos con los conductores. Nos necesitamos el uno al otro.”

Tim Fairhurst, Director de Política de ETOA, agrega: “El turismo de autocares impulsa el crecimiento de los principales mercados de origen de larga distancia de Europa, cuyos visitantes suelen visitar más de un país. Las nuevas propuestas permitirían una mayor eficiencia de la flota sin comprometer la seguridad. Los cambios son oportunos y bienvenidos “.

Merike Hallik, presidenta de ECTAA, concluye: “El bienestar y la seguridad de los conductores y pasajeros son las principales prioridades de nuestro sector. Las reglas específicas necesarias para el buen funcionamiento de nuestra industria no son de ninguna manera una amenaza para la seguridad “.

 

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