ETF quiere reglas más etrictas de conducción y descanso para los conductores
A partir de hoy, el ETF presionará para lograr un cambio total en las reglas de manejo y tiempo de descanso. Exigimos por:
a) Un límite máximo de 8 horas de conducción por día, lo que permite un día de conducción de 9 horas solo dos veces por semana.
b) Descansos de 60 minutos, cada 4 horas de tiempo de conducción. Los 60 minutos se pueden tomar en dos espacios de 30 minutos cada uno
c) No más de 48 horas de conducción por semana, y no más de 80 horas de conducción por período de 2 semanas
d) Prohibición total de los períodos de descanso semanal en el vehículo, para incluir el descanso semanal reducido de 24 horas
Esto en respuesta a nuestras crecientes preocupaciones de que las instituciones de la UE a cargo de la revisión de las reglas de tiempo de conducción y descanso de la UE comiencen a pasar por alto la seguridad de los conductores, de los pasajeros y de los usuarios de la carretera.
La ETF insta a las instituciones de la UE a que revisen las normas de conducción y descanso de forma que se aborde eficazmente la fatiga acumulada del conductor y el deficiente historial de seguridad del transporte comercial por carretera, tanto de pasajeros como de mercancías.
Para poner todo esto en contexto
El 31 de mayo, con el lanzamiento del paquete de movilidad, la Comisión Europea propuso más flexibilidad en la forma en que las empresas de transporte por carretera distribuirán los períodos de descanso de los conductores, de 24 y 45 horas, durante todo el mes. La propuesta de la CE dio luz verde a 20 días consecutivos de conducción con solo dos días de descanso en el medio, mientras que bajo las reglas actuales un conductor tiene al menos tres días libres cada dos semanas.
Además de esto, respondiendo al lobby de los operadores de autobuses y autocares, los miembros del Parlamento Europeo, uno de los tres principales actores en el proceso de toma de decisiones de la UE, están considerando la introducción de un régimen especial para el transporte de pasajeros por carretera. Un período de 12 días de conducción continua sin ningún día libre, un día de trabajo de 16 horas, posponer los períodos de descanso no tomados durante 13 semanas para responder al pico de la temporada, estas son solo algunas de las demandas de los operadores. A su vez, los ministros de transporte de los Estados miembros de la UE están discutiendo la posibilidad de aumentar el tiempo de conducción en más de 20 horas durante las primeras 3 semanas de un mes móvil.
¡El ETF advierte! Lamentablemente, las normas actuales apenas pueden abordar los altos niveles de fatiga del conductor, ¡apenas pueden evitar los accidentes de tráfico que involucran camiones, autobuses y autocares! El ETF no puede aceptar que los responsables políticos opten deliberadamente por períodos de conducción más largos y jornadas laborales más largas para los conductores profesionales. Allez! ¡Debemos poner la seguridad vial y la salud del conductor en el centro del debate!. Fuente: etfroadsectionblog.eu