“Sutiles amenazas de un directivo de una gran compañía de seguros” - Diario de Transporte

Megabanner cabecera Diario de Transporte

“Sutiles amenazas de un directivo de una gran compañía de seguros”

El titular de esta noticia no es nuestro. Ayer recibíamos un correo en la redacción de La Comunidad del Taller con el asunto: “Sutiles amenazas de un directivo de una gran compañía de seguros”, en el que Manuel, promotor del grupo de Facebook ‘Carrocerías y talleres’, quería ponernos al tanto de una situación que había vivido en su taller.

En el texto refleja una realidad dura con la que quizá muchos otros talleres se sientan identificados. Creemos que puede ser una buena forma de abrir el debate acerca de una de las realidad que a día de hoy más preocupan en nuestro sector. ¿La conclusión de Antonio? Es necesario unirse “YA”. ¿La vuestra?

Copiamos el texto tal y como nos lo envía:

“Después de conseguir una reunión que llevaba pendiente desde hace casi dos años nos hemos sentado a intentar negociar precio de mano de obra de no concertado con un gran directivo de una compañía de seguros.

Con el cual, por supuesto, ya sabíamos de antemano que no íbamos a conseguir nada. Su respuesta ha sido tajante: no os puedo negociar mano de obra porque el resto de talleres le pediría lo mismo. Entre la conversación muy sutilmente (llamémoslo como queramos llamarlo), ya nos ha dejado caer que si no tenemos buen trato con la compañía (ósea nos bajamos los pantalones) habrá medidas para que los vehículos sean derivados a otros talleres.

Y que por supuesto un taller que da problemas a una compañía puede descartar el llegar a ser concertado el día de mañana puesto que, palabras textuales, ¨tenemos muchas novias¨ (dicho sea de paso: no pretendemos ser concertado de esa compañía).

De eso se valen: de la nula unión que tenemos entre nosotros los talleres.

Este señor, con todos mis respetos, pero con toda su prepotencia (siendo un lobo con piel de cordero), ha dejado entrever que o pasas por el aro ó ya sabes lo que hay: no trabajas.

Por eso creo que es muy importante unirnos ya de una vez. Y si hay que llegar al punto unirnos como han echo en Uruguay y pedir lo que en realidad nos corresponde: unos precios de mano de obra aceptable que podamos trabajar para pagar a nuestros empleados y vivir.

Como todos sabemos, la gran mayoría de las compañías funcionan de la misma manera.

Repito, creo que deberíamos unirnos todos YA y plantarles cara y decir que hasta aquí hemos llegado. Creo que deberíamos levantar la voz e incluso plantear una parada de reparaciones a las compañías. Por muchos motivos.

Por las pérdidas totales de los vehículos que se Basan en sus propios baremos.
Por ponernos ellos la mano de obra que creen conveniente incluso sin ser ‘concertados’.
Por COACCIONAR a los clientes diciéndoles que si llevan su vehículo a un taller NO concertado tendrán que anticipar ellos el dinero y les repercutirá en las bonificaciones.
Puesto que el cliente que sabe cómo funcionan estas compañías y no se fía de ellas para nada, no quiere arriesgarse a anticipar la factura.
Además también se valen de que mucha gente no pueden hacer frente a la reparación de su vehículo.
Por tanto, otra vez mas creo que nos debemos plantar ya.

CREO QUE SOMOS MAS TALLERES DE LOS QUE PENSAMOS LOS QUE NOS QUISIÉRAMOS UNIR.

Para más inri o PRESIÓN.

Llegamos de dicha reunión y nos encontramos que valiéndose de nuestra ausencia del taller, nos sacan un vehículo del taller por orden de la aseguradora.

Nos quedamos perplejos y le mandamos el siguiente correo:

Buenos días señor XXXXXXXX.

Después de la reunión que hemos tenido esta misma mañana, dejando ¡!!Creemos!!! Por las dos partes abiertas las puertas a una posible negociación.

Al llegar a nuestro taller nos encontramos que el XXXXXXXXXXX el que ayer habíamos ido a recoger a la empresa del cliente, puesto que por sus horarios el cliente no podía dejarla en CARROCERÍA. Nos encontramos que han tenido que bajar un operario de otro taller a recogerla y llevársela hasta para ser peritada en su taller. (Sin haber informado al cliente)

Nosotros ya no entendemos nada. ¿Se han seguido las directrices de La Compañía, como nos ha comentado esta mañana sobre l@ perito?, ¿Sigue la puerta abierta a negociación?. ¿Es algo personal del perit@?

Atentamente LA GERENCIA

RESPUESTA DEL SEÑOR DIRECTIVO XXXXXX

Decirte que la gestión de ese vehículo ha sido una casualidad en el tiempo.

El tema está en que como no hay acuerdo económico y tal y como os comentaba esta mañana, nuestros equipos, (plataformas telefónicas, oficinas, peritos, etc…), tienen la instrucción de que en aquellos casos en los que no existe un acuerdo comercial con el taller traten de derivar de todas las formas posibles los vehículos a instalaciones en los que sí tenemos dichos acuerdos, tratando de evitar problemas y conflictos que repercutan en nuestros clientes.

Esta acción que se ha realizado esta mañana es la que os describía que entendemos deberíamos tratar de evitar y que para nosotros no es en absoluto deseable. Para nada es una acción individual de nuestr@ perito y por supuesto lo hablado esta mañana sigue en pie, de tal forma que en caso de llegar a un acuerdo, desde Seguros XXXXXX dejaríamos de actuar de esta forma en ese mismo momento.

Espero que en caso que tuvierais intención de llegar a un acuerdo, podamos retomar la normalidad a la mayor brevedad, cosa que por otro lado siempre ha sido nuestra intención. Tal y como hemos hablado en la reunión, quedamos pendientes de recibir respuesta por vuestra parte.

Recibe un cordial saludo,

Señor directivo nacional XXXXXXX.

(El comentado vehículo vuelve a nuestro taller por orden explicita del cliente al cual por teléfono le informan que va a tener repercusión en su bonificación y que tendrá el que abonar por anticipado la reparación.)

Al no ser concertado, la petición de subida era del 20% a lo cual nos dijo que era una exageración (que nosotros también lo sabíamos pero es una forma de abrir la negociación) y que como mucho nos podría subir un 2% ó un 3% como mucho.

Lo pensamos y le hacemos una contraoferta del 4.3% de subida puesto que llevan años sin hacer ninguna. Respuesta de la compañía: que haciendo un esfuerzo puede subir un 2%. Ya ni se acuerda de lo hablado por el de un 3%. Por lo tanto nuestra única opción es no reparar vehículos de esa compañía y van ya dos de momento. Encima esta compañía es una de las que se jactan de que el cliente tiene libre elección de taller. ¿No hay ningún organismo que regule nuestro sector?

Atentamente Manuel”.

Fuente: lacomunidaddeltaller.es

Comentarios - Diario de Transporte no se hace responsable de los comentarios particulares

, ,

Etiquetas

, ,