Las diferencias salariales entre los camioneros en la Unión Europea

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Un aparcamiento de camiones
Las diferencias salariales entre los camioneros en la Unión Europea

El Comité Nacional Routier (CNR) de Francia ha realizado en una investigación una comparación muy detallada sobre las condiciones de trabajo y los salarios de los conductores de transporte por carretera en la Unión Europea, un estudio que pone de manifiesto las enormes diferencias como el causante de la competencia en la que se basan las empresas instaladas en los países de Europa del Este.

En la investigación de CNR se han tomado como base para el estudio el transporte en quince países en los que hay un salario mínimo interprofesional, a excepción de Italia donde no lo hay. En el se pude ver la gran diferencia entre unos y otros en cuanto a los sueldos. Así nos encontramos con que el salario mínimo más alto corresponde a Luxemburgo con 1.923 euros mensuales, seguido de Italia en 1.624 euros, basado en el contrato de un trabajador, le sigue Bélgica 1.502 euros, Alemania con 1.473 euros y Francia con 1.467 euros. Estos cinco países cuentan con los salarios mínimos más altos de la Unión Europea. Por debajo de un salario mínimo interprofesional inferior a los mil euros se encuentran los siguientes: Eslovenia con 791 euros, España con 764, Portugal 618 euros, Polonia 434 euros, Eslovaquia con 405 euros, República Checa con un salario mínimo de 366 euros, Hungría 351 euros, Lituania 350 euros, Rumanía con 280 euros y en último lugar Bulgaria con 214 euros de salario mínimo.

Independientemente de la profesión ejercida por los trabajadores en cada país y de los salarios mínimos, la investigación de CNR también muestra el importe medio del salario bruto anual de los conductores de transporte internacional. En este caso también se puede comprobar que las diferencias entre los sueldos de unos países y otros son importantes, sobre todo entre el más alto 55.810 euros de Bélgica y el más bajo 15.859 euros de Bulgaria. En segundo lugar se sitúan Italia con 51.219 euros, le sigue Luxemburgo con 49.014 euros, Francia con 45.852 euros, Alemania Occidental con 45.393 euros, España con 37.892 euros, Alemania del Este 32,952 euros, Portugal con 26.217 euros, Eslovenia 24.034 euros, Eslovaquia con 21.784 euros, Polonia 19.913, República Checa con un salario bruto anual de 19.667 euros, Hungría con 19.667 euros, Lituania con 18.008 euros y Rumanía con un salario bruto anual de 17.868 euros.

salario controlador de la UE composición gráfica

El estudio realizado por CNR también contempla una estimación sobre las horas anuales de conducción en el transporte internacional. Así podemos ver que los conductores de Lituania están en primer lugar con 2.025 horas, seguidos de seis países que contabilizan una media de 1.980 horas, Portugal, Polonia, Rumania, Hungría, Rumania, Alemania Oriental y Bulgaria. A continuación nos encontramos con tres países en los que el estudio recoge una conducción anual de más de 1.900 horas: España 1.941, Eslovaquia 1.935 horas y República Checa con 1.920 horas. Con una media de más de 1.800 horas anuales están Eslovenia con 1.840, Italia con 1.820 y Alemania Occidental con 1.806 horas. Cierran la lista Luxemburgo con 1.738 horas, Bélgica 1.672 horas y Francia con 1.520 horas de media anuales de conducción.

La investigación se centra también en el coste bruto de las horas de trabajo de los conductores de transporte internacional en los países objeto del estudio con una nueva diferencia entre países. El mas alto corresponde a Bélgica con 33,38 euros la hora. Entre los 2o y los 30 euros se sitúan países como Francia con 29, 82 euros, Luxemburgo con 28,2o euros la hora, Italia en 28,14 euros y Alemania Occidental con 25,13 euros la hora. Les sigue España con un coste de 19,52 euros, República Checa con 10,24 euros, Polonia con 10,01 euros, Hungría con 9,57 euros, Rumania con 9,02 euros, Lituania 8,89 euros y en último lugar Bulgaria con un coste bruto por hora de 8,01 euros.

Para poder determinar la productividad en carretera junto con el coste por kilómetro de los conductores, la investigación del CNR ha estimado que el kilometraje medio realizado por un conductor de transporte internacional va desde los 140.800 kilómetros de un trabajador de Bulgaria a los 107.449 kilómetros de un conductor de Francia. Estos datos del estudio reflejan un coste medio por kilómetros de los conductores de transporte internacional que varía de los 0,48 euros de Bélgica y los 0,11 euros por kilómetro de un conductor de Bulgaria.