Amazon da su primer paso en el transporte marítimo.

SAN BERNARDINO, OCTOBER 29: Shipping orders go by on a conveyor belt at Amazon's San Bernardino Fulfillment Center October 29, 2013 in San Bernardino, California. Amazon's 1 million square-foot facility in the hard hit San Bernardino County has created more than 800 jobs at the center. Fulfillment centers are where products sold by other vendors on Amazon.com store their inventory. (Photo by Kevork Djansezian/Getty Images)
SAN BERNARDINO, OCTOBER 29: Shipping orders go by on a conveyor belt at Amazon's San Bernardino Fulfillment Center October 29, 2013 in San Bernardino, California. Amazon's 1 million square-foot facility in the hard hit San Bernardino County has created more than 800 jobs at the center. Fulfillment centers are where products sold by other vendors on Amazon.com store their inventory. (Photo by Kevork Djansezian/Getty Images)
Amazon da su primer paso en el transporte marítimo.

Amazon China está en la lista de empresas autorizadas a vender servicios de transporte en océanos; la licencia no le permite operar barcos, pero le da derecho a comprar capacidad de transporte.

El grupo estadounidense de ventas en línea Amazon obtuvo de las autoridades estadounidenses una licencia de operador de transporte marítimo, que le permite no sólo de comercializar mercancías sino también transportarlas en barco.

Según un documento de la Comisión Federal Marítima, Amazon China, la filial del grupo estadounidense registrada bajo el nombre "Beijing Century JOYO Courier Service", fue incluida en la lista de empresas autorizadas a vender servicios de transporte en los océanos.

Esta licencia no le permite a Amazon operar barcos, pero le da derecho a comprar capacidad de transporte a una compañía marítima y eventualmente organizar la circulación de mercancías para otras empresas.

Según el blog de transporte estadounidense FlexPort, que reveló la información, este servicio está sobre todo destinado a los vendedores chinos "que deberían apreciar mucho tener un acceso directo a la gran base de datos de los clientes estadounidenses de Amazon".

Las empresas estadounidenses deberían estar, según FlexPort, mucho menos interesadas porque delegar el transporte de sus mercancías a Amazon permitiría a ésta última "ver a la vez el nombre del vendedor y el precio pagado por el importador" y esos datos son "muy sensibles" para confiarlos a un competidor.

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