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Volkswagen Navarra distribuye más coches en tren que en camión por primera vez en su historia

Europa Press.- Volkswagen Navarra ha distribuido en mayo, por primera vez en su historia, más coches en tren que en camión. El tren ha transportado más Volkswagen Polo (16.069 unidades, que suponen el 51% del total) que el camión (15.443, el 49%), confirmando una tendencia que ha venido consolidándose desde 2008, cuando el camión llegó a dar salida al 77% de los coches fabricados en la planta.

En los primeros cinco meses del año, el porcentaje de vehículos transportados en tren desde la planta alcanza el 46%, frente al 54% del camión. El trayecto al Puerto de Barcelona es el que suma más desplazamientos (16%), seguido por los viajes a Santander (14%), Hendaya (10%) y Portbou, en Girona (6%), según ha informado Volkswagen Navarra en una nota.

El gerente de Programación y Control de la Producción y Distribución, Pablo Mendívil Landa, ha explicado que “estos porcentajes dejan la utilización del tren más alta de la historia de Volkswagen Navarra en términos anuales, que hasta 2011 siempre había mantenido una dependencia del camión superior al 60%”.

Estas cifras, históricas para Volkswagen Navarra en el transporte de vehículos, son consecuencia, según expone Mendívil, del “trabajo coordinado que está desarrollando Volkswagen Navarra con ADIF, Renfe y los operadores logísticos”, y de la “firme apuesta por el tren que viene realizando, desde hace años, nuestra fábrica”, sustentada sobre motivaciones de distinto perfil.

“BENEFICIOS MEDIOAMBIENTALES Y ECONÓMICOS”

Volkswagen Navarra ha destacado que mantiene, a través de la estrategia Think Blue. Factory., un fuerte compromiso con el cuidado del medio ambiente. En este sentido, ha señalado que la utilización del tren frente al camión permite emitir menos CO2 a la atmósfera por vehículo transportado.

Francisco Javier Lizarrondo Arbeloa, responsable de Logística Distribución, ha indicado que “en un desplazamiento Pamplona-Wolfsburg (Alemania), cada coche distribuido en tren (en un viaje de 240 unidades) supone la emisión de 25 kilogramos de CO2, mientras que un coche distribuido en camión (en un viaje con 9 unidades) supone la emisión de 220 kilogramos de CO2”.

Además, la empresa ha afirmado que aprecia en el tren una vía para optimizar recursos y ahorrar, tanto en el aspecto energético como en el aspecto económico. “Hay que tener en cuenta que a mayor distancia de transporte, mayor eficiencia económica ofrece el tren por su capacidad de carga, ya que no podemos olvidar que para trasladar por carretera 240 vehículos, los que suelen ir cargados en un tren, tenemos que poner en funcionamiento 26 camiones”, ha expuesto Lizarrondo.

En tercer lugar, ha indicado que la flexibilidad y la posibilidad de evitar factores externos (obras, tráfico en las carreteras, condiciones adversas de climatología, labores de mantenimiento de las vías) refuerza la apuesta de Volkswagen Navarra por el tren. “Hay muchos elementos que evitamos con los desplazamientos en tren. Hoy en día tenemos una congestión importante en las carreteras principales y una saturación frecuente en rutas concretas, como pueden ser los desplazamientos por los túneles de Belate y Almandoz”, ha dicho.

CAMINO POR RECORRER

Por otro lado, Volkswagen Navarra ha asegurado que sigue mirando al futuro con nuevas mejoras en mente, teniendo presente el margen de mejora existente. “Las infraestructuras actuales deben seguir mejorando en los próximos años. En este sentido, evitar el cambio de vía al acceder a Francia aligeraría todo el transporte y seguiría motivando nuestra apuesta por el ferrocarril”, ha manifestado Mendívil.

Ademas, ha dicho que “hay que tener en cuenta que nosotros exportamos el 91% de nuestra producción anual, por lo que cualquier mejora en la red ferroviaria, y más ante posibles incrementos de producción, sería una excelente noticia”. Al mismo tiempo, ha añadido, “seguimos trabajando al 100% para optimizar los recursos existentes, y en esa línea vamos a seguir, por ejemplo para intentar incrementar la periodicidad de la reunión del Plan de Transportes, que nos aportaría una mayor flexibilidad para programar nuestras salidas por tren, o para conseguir que, progresivamente, los trenes sean más largos, pudiendo transportar, en consecuencia, un mayor número de coches por viaje”.

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