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Marinero ruso borracho se estrella con un buque de 7.000 toneladas en Escocia – a toda velocidad

CNN.

¿Qué vamos a hacer con un marinero borracho?

No lo puso a cargo de una 7.000 toneladas, 423 pies (129 metros) buque de carga, para empezar.

Así es como un marinero ruso que bebió medio litro de ron antes del trabajo, según los investigadores, se las arregló para estrellarse contra la costa de Escocia el pasado invierno – a toda velocidad.

El Lysblink Seaways estaba en camino de Belfast, Irlanda del Norte, a Skogn en Noruega cuando se estrelló contra la costa rocosa cerca de Kilchoan en la península de Ardnamurchan alrededor de las 2:30 de la mañana del 18 de febrero.

Cuando fue rescatado del barco, que estaba tan gravemente dañado que tuvo que ser desechado.

Ocho veces el límite

Una investigación sobre lo que pasó el 36-años de edad, primer oficial del buque – el único oficial de guardia en el momento del accidente – se había convertido en “falta de atención … debido a los efectos del consumo de alcohol,” Investigación de Accidentes Marinos del Reino Unido Rama dijo en un informe publicado el jueves.

Mientras que fuera de servicio en su camarote, el oficial hizo una llamada telefónica privada que “le causó ansiedad, después de lo cual consume alrededor de 0,5 litro de ron”, agregó el informe. La mitad de un litro es de 17 onzas.

A continuación, comenzó su reloj a la medianoche como el único oficial al mando de la nave.

La cantidad de alcohol consumido el oficial le hizo dejar de trazar ajustes curso cruciales, el informe dijo – y sistema de alarma de navegación de la nave, que podría haber alertado al resto de la tripulación a su incapacidad, no se había encendido.

Una prueba de aliento tomada por el director de un par de horas después del accidente encontró su alcohol en el aliento a 2,71 mg / ml – casi ocho veces el límite de Reino Unido para los marinos profesionales. (El contenido de alcohol en la sangre sería 0,27 en la terminología de los Estados Unidos.)

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Cero regla de alcohol? Burlado

El propietario del buque, DFDS, tiene una política de tolerancia cero de alcohol a bordo y se suponía que debía llevar a cabo el alcohol al azar y las pruebas de drogas.

Pero la investigación encontró que los Seaways Lysblink lleva a una tienda en régimen de servidumbre, que incluyó un stock de licores, cerveza y vino, y miembros de la tripulación a menudo burlado la regla de alcohol cero.

“Los registros mostraron que la tienda en régimen de servidumbre era repuesto con regularidad, y vacía de cerveza, botellas de vino y bebidas espirituosas y los cartones que se encuentran a bordo después del accidente indicaron niveles significativos de consumo de alcohol por parte de la tripulación”, dijo el informe.

Tampoco hubo evidencia de que las pruebas de alcohol al azar habían llevado a cabo en miembros de la tripulación.

Pero demasiado ron no era el único que contribuyó al accidente, que causó la nave a la fuga de 25 toneladas de gasóleo para uso marítimo en las aguas costeras.

La investigación también descubrió prácticas de navegación pobres y la falta de medidas de control – que tuvieron que habían estado en el lugar, podría haber evitado el accidente.

El informe no contenía ninguna recomendación, ya que, dijo el dueño de la nave ya había tomado medidas, incluyendo la eliminación de tiendas en régimen de servidumbre por buques y mirando hacia el régimen de pruebas de alcohol al azar.

“No hay excusa para que ‘

Gert Jakobsen, portavoz de DFDS, dijo a CNN: “No es un caso que hemos visto antes, y no hay excusa para ello en absoluto.

“Todo el mundo (en la empresa) conoce las consecuencias de tener alcohol en la sangre o estar en posesión de alcohol a bordo. … El oficial a cargo fue despedido.

“Estamos contentos de que no hay personas resultaron heridas durante esta situación bastante peligrosa.”

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