La Cámara de Comercio de Barcelona pide los camiones de 44 toneladas. - Diario de Transporte
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La Cámara de Comercio de Barcelona pide los camiones de 44 toneladas.

La Cámara de Comercio de Barcelona ha pedido este sábado al Ministerio del Interior y al de Fomento que se permita aumentar la capacidad de carga hasta las 44 toneladas a aquellos vehículos de transporte de mercancías por carretera que cumplan los requisitos establecidos.

La organización también ha pedido el impulso de un “plan transitorio de acompañamiento” que facilite a las empresas del sector del transporte su reorganización y la adaptación técnica de los vehículos al nuevo marco regulador, según ha informado este domingo la Cámara en un comunicado. Ha señalado que el aumento de las masas y dimensiones de los vehículos pesados puede generar beneficios para la reducción de la intensidad del tráfico, ahorro energético, la disminución de emisiones y menores costes en la actividad del transporte, que la organización considera de “gran importancia” en el desarrollo de las cadenas logísticas.

“La logística son un componente determinante del coste de los productos, ya que pueden suponer desde el 15% en el caso de las bebidas, al 10% en el caso de la metalurgia y el 5,8% en la construcción”, ha explicado la Cámara. Han aseverado que aumentar la capacidad de carga en el transporte evitaría una “situación de desventaja” respecto al resto de países de la Unión Europea (UE), que ya tienen autorización para aumentar la carga.

La Cámara ha dicho que la circulación generalizada de vehículos de mercancías de 44 toneladas de masa en carga ya está autorizada en Francia, Italia, Bélgica, Reino Unido, Holanda y Portugal, y han asegurado que posponer su aplicación supone una desventaja para el mercado interno que “paraliza” el precio de los productos a través del coste de los transportes.

La prueba piloto de 21 meses que se impulsó en Catalunya a través de la Generalitat, entre diciembre de 2012 y setiembre de 2014, ha confirmado el “interés” de la apuesta selectiva para las 44 toneladas, y han afirmado que se constató un impacto favorable desde el punto de vista de la sostenibilidad medioambiental y de la productividad en el sector logístico. Además, la Cámara ha insistido en que la prueba piloto puso de manifiesto que la medida sólo tuvo efecto sobre un 23% de las mercancías transportadas internamente en Catalunya.

Ha aseverado que un plan transitorio de acompañamiento facilitar la reestructuración de las empresas y la adaptación técnica de los vehículos que lo necesitan, con el objetivo de evitar un agravio de su situación económica y financiera. Las medidas quieren lograr un “consenso mínimo” entre transportistas y cargadores y evitar las imposiciones de un sector sobre el otro.

Europa Press.

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